奧迪否認一個銷售網絡承諾 上汽奧迪事件再生波瀾

（文章轉載自：桑之未）奧迪與上汽合資事件目前又發(fā)生戲劇化的逆轉。2017年5月10日，奧迪經銷商聯(lián)會致函奧迪公司，就4月28日一汽奧迪致函聯(lián)會予以回復。致函稱，奧迪 不再承認與奧迪經銷商投資人達成的“90萬輛后重啟上汽奧迪項目”以及“未來一個新的銷售公司”下的一個網絡的共識。奧迪這個改變，令整個事件再生波瀾， 也令自身在中國的商業(yè)信譽受到挑戰(zhàn)。

2017年3月28日，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與奧迪經銷商聯(lián)會12名副會長在北京舉行會談，圍繞2月17日《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商。其中《三亞聲明》第一條“一汽奧迪經銷商愿意攜手與奧迪共同實現(xiàn)2020戰(zhàn)略100萬輛銷售目標，在目標達成之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡?！?，當時這一條三方都給予口頭認同，但因一汽集團補償問題需要匯報，三方沒有簽署文字協(xié)議。

4月11日奧迪與經銷商談判就補償達成共識為“2016 年將增加額外補償平均 “單店稅前利潤（EbT） 達到 3%；一汽奧迪經銷商戰(zhàn)略目標為平均 2% EbT”，這一點目前沒有改變。

4月20日，上海車展期間，奧迪董事長施泰德與一汽集團董事長徐平在上海舉行會談，施泰德承認2022年之前在中國銷售100萬輛或90萬輛，對于奧迪來說都是不能實現(xiàn)的。   

據(jù)奧迪經銷商投資人透露，一汽奧迪4月28日的致函，對3月28日達成的口頭承諾給予否認，這意味著奧迪將在中國開啟第二家銷售公司，并于2022年1月開始銷售，復制南北大眾的合資模式。 

5月10日，奧迪經銷商聯(lián)會致函一汽集團、奧迪公司、一汽大眾，陳述兩個渠道給目前奧迪經銷商團隊帶來的利益損害和管理弊端。雖然一汽奧迪經銷商未來可以 參與新渠道申請，但是廠家多頭授權、多頭管理、 經銷商將面臨多份內容不同、甚至是相互沖突的商務政策和授權合同標準，以及經銷商不必要的重復投資、這是經銷商投資人無法面對的。何況EbT2%如何得到 保障和網絡發(fā)展決策歸屬等諸多問題又如何處置？

奧迪公司、一汽大眾，奧迪經銷商聯(lián)會三方唯一書面共識（奧迪簽字確認過），只有2016年11月30日的文件。 目前三方仍然受制于這個協(xié)議，協(xié)議中提到“鑒于一汽大眾奧迪經銷商就奧迪AG與上汽集團合作未達成共識，奧迪AG同意暫停與上汽集團關于銷售和渠道的談 判”，并提出愿意為經銷商長期和穩(wěn)定盈利與聯(lián)會協(xié)商后，再與上汽集團進行關于經銷商網絡和銷售渠道的談判。到目前為止，奧迪與奧迪經銷商聯(lián)會就是否堅持 “一個網絡渠道”分歧嚴重。

據(jù)筆者獲悉，奧迪經銷商聯(lián)會計劃下周在京舉辦發(fā)布會，就3.28會議達成基本共識后雙方又出現(xiàn)的分歧與媒體進行溝通，會上奧迪經銷商聯(lián)會也會宣布下一步舉措。上汽奧迪事件，涉及多方核心利益，各方博弈，仍在繼續(xù)。

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