三星自動(dòng)駕駛或超蘋果劍指谷歌

本文轉(zhuǎn)自第一電動(dòng)網(wǎng)

從2012年開始，科技圈的撕逼最勾魂攝魄、蕩氣回腸的莫過于蘋果與三星，堪稱史詩般的對決。如今，很可能，我們也將在汽車領(lǐng)域再次看到雙方拼刺刀的場景。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域如今真是不再寂寞。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛變得越來越有趣了。

從2012年開始，科技圈的撕逼最勾魂攝魄、蕩氣回腸的莫過于蘋果與三星，堪稱史詩般的對決。如今，很可能，我們也將在汽車領(lǐng)域再次看到雙方拼刺刀的場景。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域如今真是不再寂寞。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛變得越來越有趣了。

我們今天就來扒一下下三星的自動(dòng)駕駛。

據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)報(bào)道，5月2日，也就是今天三星已獲得韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸部的許可，可以在韓國道路上測試自動(dòng)駕駛技術(shù)。三星獲準(zhǔn)上路測試的自動(dòng)駕駛汽車由現(xiàn)代汽車改裝而成，配備了最新研發(fā)的傳感器和攝像設(shè)備。

梳理下幾個(gè)關(guān)鍵信息。首先，三星的自動(dòng)駕駛汽車由現(xiàn)代汽車改裝，這就很神奇了……神奇在哪里呢？三星沒有用自己的三星汽車？哦，可能有吃瓜群眾不太明白，先捋一下關(guān)系，三星汽車基本就是我們國內(nèi)的雷諾，雷諾擁有三星70%股權(quán)，所以韓國的三星汽車基本在國內(nèi)都能找到相應(yīng)的雷諾車型或者日產(chǎn)車型……恩？怎么又出來一個(gè)日產(chǎn)車型。這又不得不提雷諾和日產(chǎn)還有一腿，其實(shí)遠(yuǎn)在上個(gè)世紀(jì)1995年的時(shí)候，雷諾就買了日產(chǎn)36.8%的股權(quán)，成為日產(chǎn)最大股東并組成了一個(gè)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。

恩，三星表示臣妾也是很無奈啊，一家韓國企業(yè)與一家日本企業(yè)的關(guān)系如此復(fù)雜讓三星心情十分復(fù)雜，畢竟，韓國與日本的關(guān)系可能比中國與日本的關(guān)系還要差……韓國思密達(dá)的愛國情比天朝有過之無不及，如果韓國人知道滿大街的三星汽車是日產(chǎn)貼牌，后果不堪設(shè)想……

扯遠(yuǎn)了，我們把思路拉回到自動(dòng)駕駛來。關(guān)系應(yīng)該已經(jīng)解釋清楚了，總之三星是有自己的汽車的，三星自動(dòng)駕駛汽車改裝了現(xiàn)代汽車卻不是三星汽車？

更有趣的是就在上個(gè)月，美國市場研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略與執(zhí)行領(lǐng)域的排名，針對全球18家開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行評估，雷諾高居綜合排行榜第三名，現(xiàn)代僅僅位于第十名。

說明一點(diǎn)Navigant的排名是綜合了技術(shù)、營銷、渠道和銷售，總之是誰更有實(shí)力普及自動(dòng)駕駛？

總之三星的首選是現(xiàn)代不是跟自己關(guān)系密切的雷諾日產(chǎn)？Are you kiding me？

花了這么長時(shí)間解釋關(guān)系，可以看出三星自動(dòng)駕駛可能跟雷諾日產(chǎn)關(guān)系不大，而是一個(gè)三星的集團(tuán)業(yè)務(wù)，定位是更高的，甚至?xí)c移動(dòng)通信一個(gè)級別！

回想在2015年年底，三星也確實(shí)曾宣布正組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)從事自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)。據(jù)稱該團(tuán)隊(duì)將主要精力放在零部件上而不是整車的打造。如此看來這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)默默耕耘了一年半時(shí)間了。

測試車輛配備了最新研發(fā)的傳感器和攝像設(shè)備，這里的模棱兩可讓人也有不少猜想。

三星這幾年在自動(dòng)駕駛的研發(fā)基本看不見報(bào)道，很難了解是不是自主研發(fā)，但三星創(chuàng)投在2016年年初投資了一家叫Nu Tonomy的創(chuàng)業(yè)公司，說到Nu Tonomy，這可是一家牛逼到天上去的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司了，背景顯赫，麻省理工內(nèi)部孵化，由該校博士生Karl Iagnemma以及航空航天工程系教授Emilio Frazzoli共同創(chuàng)辦，前者擔(dān)任CEO，后者擔(dān)任CTO。兩人均在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有超過10年的研究經(jīng)驗(yàn)。

雖然我一直不敢相信L4以下的汽車有商用價(jià)值，但是Nu Tonomy在2016年在新加坡竟然推出了無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。值得玩味的一點(diǎn)是，他們的無人駕駛是跟雷諾Zoe合作的。是不是又跟上面聯(lián)系上了？巧合么？就問你神奇不神奇？驚喜不驚喜？

真是行家一出手，就知有沒有，如果是三星用了Nu Tonomy的技術(shù)，那就沒什么可懷疑的了。當(dāng)然這也僅僅是猜測哦。

當(dāng)然三星是不是有實(shí)力自己研發(fā)，這也是非常有可能的，以三星集團(tuán)的實(shí)力，加上政府的推動(dòng)，即使整個(gè)大韓民國的自動(dòng)駕駛力量都在三星我都信……

大家可能也都忽略了，2016年三星電子曾斥資80億美元收購美國汽車零部件廠商Harman，百度上個(gè)月也宣布將與Harman聯(lián)合開發(fā)車載人工智能解決方案。

所以說，三星也是布局很深了有木有，只是比較低調(diào)。就像今天的新聞也沒引起太多關(guān)注嘛。

三星已經(jīng)可以在韓國道路上測試自動(dòng)駕駛技術(shù)了。仔細(xì)琢磨下這句話，是不是又感覺到了什么?？磥硪呀?jīng)提前測試過了啊，只是可能在一個(gè)封閉的道路。

其實(shí)韓國媒體也在2016年年初就報(bào)道，三星已經(jīng)計(jì)劃將韓國最大主題公園愛寶樂園的Speedway賽道將被改造以測試自動(dòng)駕駛汽車。除了對賽道本身的調(diào)整之外，三星還會(huì)在賽道中增加一些真實(shí)世界的障礙，比如十字路口和其他道路狀況。

扒到這里，細(xì)思恐極，三星難道真的只是現(xiàn)在才入場么？幾個(gè)事實(shí)已經(jīng)告訴我們，三星可能已經(jīng)進(jìn)行了很深厚的技術(shù)積累。而且很可能技術(shù)超出了我們的想象，超越蘋果可能根本不是事，三星的目標(biāo)是谷歌。

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