IEA：2022年全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈報(bào)告

IEA發(fā)布了新報(bào)告“全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈”。隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷打破記錄，供應(yīng)鏈成為焦點(diǎn)。電池通常占電動(dòng)汽車(chē)（EV）價(jià)值的30%至40%，而實(shí)現(xiàn)凈零的競(jìng)賽將把注意力集中在制造它們所需的關(guān)鍵礦物和金屬的供應(yīng)安全上。

2021年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)破紀(jì)錄，考驗(yàn)電池供應(yīng)鏈彈性

世界上很少有清潔能源行業(yè)像電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)那樣充滿活力。2021年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量打破新紀(jì)錄，全球近10%的汽車(chē)銷(xiāo)量為電動(dòng)汽車(chē)，是2019年市場(chǎng)份額的四倍。與2020年相比，電動(dòng)汽車(chē)的公共和私人支出翻了一番。

中國(guó)占2021年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的一半。2021年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量（330萬(wàn)輛）超過(guò)了2020年的全球銷(xiāo)量。在2020年的繁榮時(shí)期，歐洲的銷(xiāo)量繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)（增長(zhǎng)65%，達(dá)到230萬(wàn)輛），在經(jīng)歷了兩年的下降之后，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售也有所增長(zhǎng)（達(dá)到63萬(wàn)輛）。2022年第一季度顯示出類(lèi)似的銷(xiāo)售趨勢(shì)。

電池和礦產(chǎn)供應(yīng)鏈圍繞著中國(guó)

中國(guó)生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池，擁有70%的正極產(chǎn)能和85%的負(fù)極產(chǎn)能（兩者都是電池的關(guān)鍵部件）。超過(guò)一半的鋰、鈷和石墨加工和精煉能力位于中國(guó)。

歐洲負(fù)責(zé)全球超過(guò)1/4的電動(dòng)汽車(chē)組裝，但除了20%的鈷加工之外，它的供應(yīng)鏈很少。美國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈中的作用更小，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H占10%，電池產(chǎn)能僅占7%。

韓國(guó)和日本在原材料加工下游供應(yīng)鏈中占有相當(dāng)大的份額，特別是在技術(shù)含量高的正極和負(fù)極材料生產(chǎn)方面。韓國(guó)占全球正極材料產(chǎn)能的15%，而日本占正極材料產(chǎn)量的14%，負(fù)極材料產(chǎn)量的11%。

生成海報(bào)

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