二手車(chē)交易火爆 車(chē)商受線上平臺(tái)沖擊生意難做

日前，剛剛做了媽媽的市民文莉，為了帶孩子出行方便，打算買(mǎi)輛二手車(chē)練練手。文莉白天逛二手車(chē)市場(chǎng)，晚上就在網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)交易平臺(tái)上選車(chē)，最后，她在網(wǎng)上淘到一輛馬自達(dá)星騁。

“車(chē)源更多，價(jià)格似乎也低一些，最重要的是，可以直接和車(chē)主見(jiàn)面交易。 ”文莉提到的，正是線上二手車(chē)平臺(tái)主打的“賣(mài)點(diǎn)”。也正是靠著這些優(yōu)勢(shì)，線上二手車(chē)交易平臺(tái)不斷攻城略地。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在線上平臺(tái)的步步緊逼之 下，線下車(chē)商也開(kāi)始出招，而消費(fèi)者得到的可不只是便宜買(mǎi)車(chē)那么簡(jiǎn)單。

生意卻越來(lái)越難做

“二手車(chē)的交易量是在不停增 加，可市場(chǎng)給人的感覺(jué)卻越來(lái)越難做?！闭f(shuō)這話的是青島華泰認(rèn)證二手車(chē)的經(jīng)理蔣曉東，據(jù)他介紹，去年青島市的二手車(chē)交易量就突破了13萬(wàn)輛，從2013年開(kāi) 始幾乎保持著每年10%的增長(zhǎng)速度，二手車(chē)的交易量已經(jīng)超過(guò)了新車(chē)上牌量的一半，而且還在不停上漲中。

而與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的，是線下二 手車(chē)商的交易量在普遍下滑?！敖衲晡覀兠吭碌慕灰琢窟€是略上漲，但據(jù)我所知，已經(jīng)有不少二手車(chē)商交易量下滑超過(guò)了50%?！闭f(shuō)起生意不好做的原因，蔣曉東 將矛頭指向了二手車(chē)電商，“人人車(chē)、瓜子、優(yōu)信、車(chē)置寶……青島這一個(gè)城市目前就聚集了超過(guò)8家二手車(chē)電商平臺(tái)的進(jìn)駐。 ”

面對(duì)二手車(chē)電商對(duì)于實(shí)體車(chē)商的沖擊，搜車(chē)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、二手車(chē)評(píng)估師于強(qiáng)也在強(qiáng)調(diào)，電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)的確非常強(qiáng)大，例如他們可以將全國(guó)的車(chē)源集中在一起，讓消費(fèi)者有更多選擇。更重要的是二手車(chē)電商在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，也在擠壓整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間。

“去年中汽協(xié)曾經(jīng)公布了一個(gè)數(shù)據(jù)，目前整個(gè)二手車(chē)行業(yè)的毛利率已經(jīng)不足7%，而且還在呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。 ”于強(qiáng)說(shuō)這樣的利潤(rùn)水平，讓不少中小資本開(kāi)始逃離二手車(chē)行業(yè)。

改變可不只是這些

對(duì)于線上的二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，價(jià)格是對(duì)付線下傳統(tǒng)模式最好的武器。“線上買(mǎi)二手車(chē)更便宜嗎?”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，于強(qiáng)的回答很堅(jiān)定：那未必。

“二手車(chē)電商平臺(tái)分很多的類(lèi)型，普通消費(fèi)者經(jīng)常接觸的大都是B2C和C2C這兩種，第一種是網(wǎng)站本身是二手車(chē)商，讓消費(fèi)者在網(wǎng)上選二手車(chē)，第二種網(wǎng)站僅 僅是中介，車(chē)主把車(chē)源信息發(fā)在網(wǎng)上讓消費(fèi)者來(lái)選。 ”于強(qiáng)說(shuō)，很多人不知道電商平臺(tái)中還有專(zhuān)門(mén)針對(duì)實(shí)體二手車(chē)商的線上B2B平臺(tái)，車(chē)商們也可以在平臺(tái)上進(jìn)行車(chē)源交易，不過(guò)都是批量的。

同 時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在還有二手車(chē)拍賣(mài)網(wǎng)站，針對(duì)的同樣是實(shí)體二手車(chē)商。專(zhuān)門(mén)針對(duì)實(shí)體的二手車(chē)商平臺(tái)存在的意義，就是讓二手車(chē)源不再局限于某個(gè)區(qū)域，有實(shí)力的 車(chē)商可以拿到更多的車(chē)源，從而依靠規(guī)模來(lái)攤薄成本，讓車(chē)價(jià)也變得更低。這樣一來(lái)，很多大型線下實(shí)體二手車(chē)商的車(chē)價(jià)與線上相比甚至可能會(huì)更低。

其實(shí)沒(méi)有那么容易

對(duì)于很多習(xí)慣網(wǎng)上購(gòu)物的人來(lái)說(shuō)，線上購(gòu)物的確更方便，這在價(jià)格之外，給了二手車(chē)電商網(wǎng)站更多的生存空間。在一步步的緊逼下，二手車(chē)實(shí)體店會(huì)不會(huì)就此消 亡?寶馳名車(chē)廣場(chǎng)經(jīng)理劉青松回答得很輕松，這種可能性并不大。 “二手車(chē)和很多商品不一樣，需要見(jiàn)到實(shí)物才能交易，而且還需要完備的售后服務(wù)。 ”在劉青松看來(lái)，售后服務(wù)可能是線上二手車(chē)平臺(tái)最大的短板。

“線上平臺(tái)沒(méi)有實(shí)體店，一旦車(chē)出了問(wèn)題，往往會(huì)遇到投訴無(wú)門(mén)的窘境。 ”當(dāng)然劉青松也坦言，目前實(shí)體二手車(chē)商的售后也是被線上車(chē)商一步步逼出來(lái)的。記者了解到，類(lèi)似于寶馳名車(chē)廣場(chǎng)、華泰二手車(chē)等專(zhuān)業(yè)大型的二手車(chē)商，都在建立 自己的售后保障體系。 “在我們這里買(mǎi)車(chē)，可以享受一年或兩萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱質(zhì)保，目前很少有二手車(chē)電商平臺(tái)有這樣的承諾。 ”劉青松說(shuō)。

對(duì)于電商平臺(tái)的步步緊逼，于強(qiáng)正在牽頭組織一場(chǎng)二手車(chē)行業(yè)高峰論壇。 “會(huì)邀請(qǐng)一些全國(guó)大型的二手車(chē)商和連鎖品牌車(chē)商，來(lái)探討未來(lái)二手車(chē)的發(fā)展道路。 ”不過(guò)在他看來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，電商二手車(chē)平臺(tái)的大舉進(jìn)攻，只會(huì)導(dǎo)致線下車(chē)商的洗牌加劇，小車(chē)商會(huì)大量消失。

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