蓋世汽車網(wǎng)8月24日報(bào)道 豐田汽車擁有全球市場八成以上的份額，在美國市場中，份額占到了73%。據(jù)豐田的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，今年起混合動(dòng)車銷量達(dá)到140萬輛，超出2013年的130萬輛，同比增幅7.69%。據(jù)沃茲汽車（Wards Auto）稱，今年上半年其混合動(dòng)力車的全球增幅為17%。
上述數(shù)據(jù)包括 708,998輛豐田旗下各品牌車型的全球銷量，相較之下，去年同期的銷量為 606,530輛。那么豐田取得輝煌業(yè)績的支撐是什么呢？豐田主要得益于海外市場的銷量增幅（26%）和本土市場的強(qiáng)勁銷量走勢。
今年豐田新款RAV4混合動(dòng)力車型一炮而紅。該款車型在美銷量驚人，僅次于豐田普銳斯，而歐洲銷量的表現(xiàn)也頗為搶眼。
而在日本市場，某些混合動(dòng)力車型的銷量表現(xiàn)也強(qiáng)于主流車型，例如：豐田普銳斯掀背式轎車就是如此。該款豐田混合動(dòng)力新旗艦車型于2015年12月投放市場，據(jù)稱其日本本土銷量增長90%至12.8萬輛，是2015年銷量的三倍。
相較之下，該款重新設(shè)計(jì)的2016年款豐田普銳斯掀背式轎車在美銷量卻下跌了10%，盡管其性能外觀均優(yōu)于美國消費(fèi)的預(yù)期水平。銷量下跌的觀點(diǎn)源自于美國業(yè)內(nèi)觀察家的意見，他們帶有明顯的國別意識(shí)，認(rèn)為第三代2010-2015年款普銳斯才是最后一代真正意義上的普銳斯車型，但這一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)似乎太過于狹隘了。
此外，由于豐田和其混合動(dòng)力車的銷量，今年上半年日本汽車銷量同比增長11%至85萬輛，豐田出售的每10臺(tái)車中有6臺(tái)在日本出售。盡管豐田十多年來在美國市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他汽車制造商預(yù)計(jì)將在今年將真正具有競爭性的車型投入美國市場，與豐田車型一較高下。
媒體大肆吹噓美國油價(jià)低廉，導(dǎo)致美國混合動(dòng)力車市場縮水，但美國政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)卻向各大汽車制造商持續(xù)施壓，要求提升每加侖燃料所行英里數(shù)并降低排放量。豐田表示，公司對全球銷量預(yù)期持樂觀態(tài)度，但對于混合動(dòng)力車而言，最為重要的是混合動(dòng)力技術(shù)，該技術(shù)將在銷量推進(jìn)中扮演越發(fā)重要的作用。
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