特斯拉增長面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)：供應(yīng)鏈

據(jù)網(wǎng)站Oliprice報道，特斯拉的目標不僅僅是占領(lǐng)電動汽車領(lǐng)域，它還要占領(lǐng)太陽能電池領(lǐng)域，它未來一年在實現(xiàn)這一目標方面將面臨更大困難。最近數(shù)周有大量媒體報道稱，特斯拉超級電池工廠全面投產(chǎn)面臨困難。不為人所知的一個問題是，特斯拉及其超級電池工廠面臨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

特斯拉的目標是2018年生產(chǎn)50萬輛汽車。由于新公布的Model 3需求強勁，特斯拉加快了生產(chǎn)計劃。Model3預(yù)訂量達到約37.5萬輛。要完成這些訂單以及未來2年的新訂單，特斯拉需要使其2018年鋰電池產(chǎn)量超過2013年全球鋰電池產(chǎn)量之和。鑒于超級電池工廠的規(guī)模，這并非是一個不可能完成的任務(wù)，但困難重重。

即使特斯拉可能有生產(chǎn)電池所需要的設(shè)施，它仍然需要采購到充足的金屬材料。要實現(xiàn)其計劃，特斯拉需要采購大量鎳、鈷、鋁和鋰。目前距離2018年初還有不到18個月時間，留給特斯拉的時間不多了。

特斯拉的計劃還使得它成為蘋果、IBM等公司競爭對手，后者的小型設(shè)備也需要鋰離子電池。為了解決供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，特斯拉向福特創(chuàng)始人亨利·福特(HenryFord)學(xué)習(xí)，對供應(yīng)鏈進行垂直整合。

為了滿足金屬材料采購需求，特斯拉聘請供應(yīng)鏈專家，幫助它與全球小型礦主達成協(xié)議。特斯拉已經(jīng)與PureEnergy Metals和BancanoraMetals等公司達成協(xié)議。

據(jù)市場研究公司MacquarieResearch稱，由于今年赤字達到4500噸，整個2016年鋰供應(yīng)都將相當緊張，明、后年將逐步達到供銷平衡。但是，供應(yīng)緊張緩和只是暫時的，2010年代后幾年高高在上的需求，將導(dǎo)致2021年鋰供應(yīng)缺口高達4.6萬噸。

鎳供應(yīng)可能是更大問題。盡管被稱作“鋰離子電池”，但鋰只占到鋰離子電池質(zhì)量的約2%，鎳在鋰離子電池成本中的比重更高。在5月末的一次投資者電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)甚至稱鎳的價格決定了鋰離子電池成本。2014年中國經(jīng)濟增速明顯放緩前，鎳價格為每噸2.1萬美元。此后鎳價格出現(xiàn)回落，但到2010年代末，鎳的供應(yīng)將由目前的供過于求轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求，這會給馬斯克和特斯拉帶來新問題。特斯拉在為未來的電池需求未雨綢繆，其他公司也沒有閑著。

大多數(shù)公司在面臨特斯拉的問題時都將被困死。大多數(shù)公司需求很小，銷售疲軟，而特斯拉遇到的問題正好相反。特斯拉能高價賣出它生產(chǎn)的每一輛汽車，并獲得豐厚利潤，它的問題是如何生產(chǎn)出這些汽車。最近數(shù)年，特斯拉一直能快速提高汽車產(chǎn)量，但在3年時間內(nèi)把年產(chǎn)量由約5萬輛提高到50萬輛將是一個難題。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。