即使目前凱越每月銷量保持過萬輛,別克仍將其停產(chǎn)。8月8日,最后一輛凱越下線儀式在上汽通用汽車金橋生產(chǎn)基地舉行,這款于2003年4月19日登陸中國、歷經(jīng)13年市場洗禮、累計銷量達(dá)到268萬臺的傳奇車型正式停產(chǎn)。
凱越為什么停產(chǎn)?
對于凱越停產(chǎn),不少車主頗為吃驚,在其他車企都在奮力跨過萬輛關(guān)且新車頻發(fā)時,已經(jīng)在中國市場馳騁13年之久的凱越至今也保持著過萬輛的銷量佳績,“不是停產(chǎn)只是換代吧?”
但凱越確實(shí)已停產(chǎn),從別克品牌看,這是別克品牌高端化的舉措,年初全新一代君越的上市,以及目前君越終端價格的堅(jiān)挺,都透露出別克對中高端市場 的向往。且目前英朗漸入佳境,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月英朗銷量破3萬輛,同比增幅高達(dá)95%,打敗捷達(dá)、軒逸等“神車”,躋身國內(nèi)轎車市場榜眼之位,凱越的 存在會稀釋英朗的市場,及時退出或許是更好的選擇。
而從上汽通用企業(yè)看,凱越也會對雪佛蘭旗下車型造成壓力,外部環(huán)境已足夠險惡,“內(nèi)斗”必須早日去除。凱越停產(chǎn)也是上汽通用梳理更精簡產(chǎn)品線, 深度改革的舉措。早在今年北京車展,上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘就透露,增速平緩時代,上汽通用的“質(zhì)量”變革是“調(diào)整好銷售結(jié)構(gòu)”,“我們到底做哪個細(xì)分 市場,這非常重要。”而在他看來,傳統(tǒng)的三廂轎車這一塊,“是紅海里面的紅海,顏色特別深,沒有藍(lán)顏色的成分?!?/p>
對售后、二手車影響不大
一般對于停產(chǎn)的車型,主機(jī)廠或經(jīng)銷商都會給出較大優(yōu)惠。南都記者從別克廣州經(jīng)銷商處了解到,目前凱越再度加大優(yōu)惠,裸車價優(yōu)惠幅度可達(dá)2萬-2.3萬,即自動經(jīng)典款售價可低至7萬元左右。但目前凱越現(xiàn)車已不多,多個4S店基本都只有自動經(jīng)典版。
對于車主擔(dān)心的售后問題,廣州地區(qū)經(jīng)銷商介紹,凱越市場保有量較大,配件供應(yīng)都會繼續(xù)保證,“保守來說,也是兩三年后影響才會有一些,比如零配 件可能會比較少?!倍隙加浾吡私獾剑?005年施行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》已規(guī)定,汽車供應(yīng)商向社會公布停產(chǎn)或停止銷售的車型后,要保證至少 10年的配件供應(yīng)和服務(wù)。
另有售后服務(wù)人員指出,相比新車型,停產(chǎn)車型的保養(yǎng)價格可能更實(shí)惠,配件價格也不高。且對于凱越等經(jīng)典車型,非4S店維修人員已掌握較高水平,在售后保養(yǎng)或維修方面,消費(fèi)者也可以選擇非4S店減少維修成本。
至于二手車價是否會大打折扣,深圳遠(yuǎn)望二手車交易市場董事、副總經(jīng)理鄒先鵬稱,因?yàn)閯P越的市場反映還不錯,停產(chǎn)對二手車影響有限,“可能會稍微影響點(diǎn)價格,但車商不會停收這款車?!?/p>
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