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網(wǎng)易汽車5月13日報道沒有懸念，日產(chǎn)將三菱汽車盡收囊中。
5月12日晚間，日產(chǎn)汽車有限公司和三菱汽車公司簽署了一項基本協(xié)議，聲稱將深化戰(zhàn)略合作，從資本層面建立關系。據(jù)協(xié)議中的交易條款，日產(chǎn)將收購三菱汽車5.066億股新發(fā)行股份，占總股比34%比重，每股收購價格為468.52日元，總計近2,370億日元（約合22億美元或人民幣142億元）。
交易股價參考了2016年4月21日至2016年5月11日之間的股價平均值。
在日產(chǎn)加入之前，根據(jù)三菱汽車股權結構顯示，同屬三菱集團旗下的三家公司是目前主要的單一股東（Single Shareholder）：最大的股權持有者為三菱重工有限公司（Mitsubishi Heavy Industries Ltd.），持股比例約為20%；其次是三菱公司（Mitsubishi Corp.），持有10%；三菱東京UFJ銀行（Tokyo-Mitsubishi UFJ）持有4%股權。
日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩和三菱汽車總裁益子修在聯(lián)合發(fā)布會現(xiàn)場
但日產(chǎn)加入之后，格局就完全改變了：占股34%的日產(chǎn)將超過三菱重工（占20%），成為單一大股東，擁有絕對的話語權——根據(jù)日本法律，一旦大股東持股比例超過三分之一，則在重大管理層決定中擁有一票否決權。
日產(chǎn)還將在三菱汽車董事會中獲得4個席位，其中一名董事有望成為三菱新一任董事長。
雙方簽署的協(xié)議還顯示，日產(chǎn)和三菱還同意將在多個領域展開合作，包括采購、通用化整車平臺、技術共享、聯(lián)合利用工廠產(chǎn)能和增長型市場等。有分析人士認為，此次日產(chǎn)購股舉措無疑將極大增強雙方之間的聯(lián)系，從產(chǎn)品技術層次提升到資本層面。
值得一提的是：繼基本框架協(xié)議之后，日產(chǎn)和三菱計劃在5月25日正式簽訂合同，但協(xié)議如果在一年之內(nèi)無法完成則將作廢。
事實上，對三菱汽車而言，日產(chǎn)并不是陌生者，因為雙方合作已達5年之久。雙方在日本本土市場聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機排量不大于0.66升的微型車，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZ Roox。這些微型車今年4月卷入燃油經(jīng)濟性造假丑聞。
但由于日產(chǎn)正是三菱舞弊的舉報者，客觀上促成了三菱股價暴跌，因而也有觀點猜想日產(chǎn)揭發(fā)和收購之間存在關聯(lián)。
真相如何，或許只有當事雙方才知曉，但對于三菱汽車而言，被日產(chǎn)所收購，未必是件壞事，因為具有激進風格的日產(chǎn)，未來或許能將把疲軟的三菱汽車帶進一流汽車公司行列。
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