死亡事故發(fā)酵 美國限定特斯拉答復(fù)日期

網(wǎng)易汽車7月14日報(bào)道據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，日前，特斯拉一輛2015款Model S在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于開啟模式時(shí)發(fā)生撞車事故造成死亡，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在8月26日前就該起死亡事故給出完整答復(fù)。

NHTSA表示目前正在檢測特斯拉自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的性能，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是為了防止類似5月7日弗羅里達(dá)撞車事故的發(fā)生，該起事故造成一人死亡，受害者是俄亥俄州一位叫約書亞·布朗的男士。

聯(lián)邦監(jiān)管部門表示，初步報(bào)告顯示，事故發(fā)生在公路的十字路口處，當(dāng)時(shí)特斯拉Model S正處于自動(dòng)駕駛模式，汽車前方的一輛半掛車正在左轉(zhuǎn)。弗羅里達(dá)警方表示Model S車頂撞上了半掛車的底部，從半掛車下面穿過。司機(jī)當(dāng)場死亡。

6月30日特斯拉在一篇博文中稱：“由于日間明亮光線的照射，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與司機(jī)都沒有注意到掛車的白色面板，所以剎車系統(tǒng)并沒有啟動(dòng)?！?/p>

7月8日NHTSA在發(fā)給特斯拉的信件中表示，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查所有可啟動(dòng)緊急制動(dòng)裝置，用以防止前端碰撞的系統(tǒng)。在提供給《底特律新聞》的一份聲明中，NHTSA稱“目前關(guān)于涉事車輛是否存在缺陷還未做出明確判定。”

NHTSA要求特斯拉就這一致命的撞車事故回答10個(gè)問題，并且在7月29日前就弗羅里達(dá)致命撞車事故的相關(guān)重要問題做出回應(yīng)。其他問題特斯拉可以在8月26日前給出答復(fù)。如果特斯拉無法在截至日期前對自動(dòng)駕駛儀撞車事故的相關(guān)問題做出回應(yīng)，該公司將面臨每天21000美元的罰款，最高可達(dá)1.05億美元。

《華爾街日報(bào)》周二報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克在接受采訪時(shí)表示，特斯拉并不會因?yàn)槲逶掳l(fā)生的撞車事故而就此禁用自動(dòng)駕駛功能。特斯拉沒有立即回復(fù)《底特律新聞》記者關(guān)于公路安全機(jī)構(gòu)信息查詢的置評請求。

據(jù)《華爾街日報(bào)》，NHTSA以美國證券交易委員會的身份質(zhì)疑特斯拉直到六月才公布致命撞車事故信息，調(diào)查特斯拉是否有誤導(dǎo)投資人行為。美國證券交易委員會拒絕對特斯拉的調(diào)查報(bào)告置評。

有人指責(zé)特斯拉自從發(fā)生自動(dòng)駕駛撞車事故后，其證券交易委員會相關(guān)文件誤導(dǎo)投資者。特斯拉反駁這一指責(zé)。

特斯拉在7月6日的博文中稱：“在特斯拉5月16日向NHTSA報(bào)告自動(dòng)駕駛撞車事故時(shí)，我們也剛剛開始著手調(diào)查。特斯拉將事故通報(bào)給NHTSA是因?yàn)楣鞠Ｍ梢宰孨HTSA知道有車輛發(fā)生事故造成死亡。5月18日，特斯拉調(diào)查員去往弗羅里達(dá)巡查涉事車輛和撞車地點(diǎn)，同時(shí)從車上獲取完整的車輛日志。直到五月的最后一周特斯拉才結(jié)束車輛日志的審查并完成調(diào)查工作。”

該起撞車事故是至少三起備受關(guān)注的涉及自動(dòng)駕駛所發(fā)生的事故之一，包括7月1日奧克蘭郡居民發(fā)生的事故以及畫廊老板艾伯特·斯卡格里奧駕駛其2016款Model X所發(fā)生的事故。

有報(bào)道稱，斯卡格里奧在事故后告訴警方，周五下午5點(diǎn)左右，該車在賓夕法尼亞州收費(fèi)高速公路發(fā)生碰撞，當(dāng)時(shí)汽車處于駕駛員輔助模式。然而，特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為沒有證據(jù)證明是自動(dòng)駕駛導(dǎo)致這次事故。

據(jù)賓夕法尼亞州警方報(bào)告，斯卡格里奧被判定為粗心駕駛，并且未在自己車道上安全行駛。

另一則報(bào)道稱周六又發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛撞車事故。特斯拉Model X SUV司機(jī)告知當(dāng)?shù)卣?，在汽車撞上懷特霍爾附近蒙大拿?號國道一側(cè)的護(hù)欄電線時(shí)，汽車的自動(dòng)駕駛功能處于開啟狀態(tài)。

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