CX-4姍姍來遲 一汽馬自達能否翻身？

久未有新動作的一汽馬自達近日終于迎來了新車上市。

6月21日，一汽馬自達全新轎跑SUV車型CX-4在北京正式上市。一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理郭德強在接受《中國經(jīng)營報》記者的采訪時表示：“CX-4是一汽馬自達的一款戰(zhàn)略車型，承擔著提升品牌和銷量的重任?！?/p>

這是自CX－7國產(chǎn)以來，一汽馬自達推出的第二款SUV車型。盡管SUV市場迎來了連續(xù)數(shù)年的高速增長，但一汽馬自達卻遲遲未曾跟進，仍舊靠CX－7一款產(chǎn)品支撐。此番第二款SUV車型上市，是否“亡羊補牢，未為晚也”？

事 實上，除了SUV產(chǎn)品之外，在轎車上，一汽馬自達的產(chǎn)品導入相較于其他合資車企也相當緩慢。再加上前幾年的日系車“寒冬”，使得一汽馬自達的銷量節(jié)節(jié)敗 退。而馬自達在華銷量主力的地位，也終于被長安馬自達所取代，且二者之間的銷量差距不斷拉長。在此背景下上市的CX－4，能否扭轉一汽馬自達的頹勢，實現(xiàn) “單騎救主”也成了未知之數(shù)。

亡羊補牢

盡管一汽馬自達并沒有在發(fā)布會現(xiàn)場公布對CX－4的銷量預期，其內部人士均坦言，這是一款“等候多時”的走量車型。

與 近期多數(shù)上市的車型相近，CX－4也將選擇了低價沖量這條路。事實上，自去年汽車市場增速放緩以來，即使是帶動整體增長的SUV市場，價格戰(zhàn)也愈演愈烈。 在此背景下，車企似乎更傾向于在價格上“一步到位”。CX－4的起售價為14.08萬元，這在合資品牌SUV中已經(jīng)相當少見。由此也不難看出一汽馬自達近 乎破釜沉舟的決心。當然，一汽馬自達此舉也頗為無奈。

2015年，一汽馬自達的銷量僅為8.4萬輛，不僅沒有完成11.6萬輛的銷售目 標，而且同比大幅下滑21.1%。在去年日系車整體回暖的背景下尤為顯眼。這一頹勢也延續(xù)至今年，1～5月，馬自達在華累計終端零售銷量為97391輛， 一汽馬自達僅貢獻了其中的24988輛，同比暴跌32.6%。

從產(chǎn)品布局的角度來看，隨著中國消費者對于SUV車型的需求持續(xù)高 漲，SUV車型匱乏一直是一汽馬自達的短板所在，也是近年來一汽馬自達銷量下滑的原因之一。而此前唯一的一款SUV車型CX-7在市場上并不討喜，近年來 馬自達在華不斷宣傳推廣的魂動設計、創(chuàng)馳藍天技術，均與CX－7無緣。數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達CX-7車型2015年全年銷量為4000多輛，僅占一汽馬自 達全年銷量的5%左右。

因此，一汽馬自達的銷量一直由轎車車型支撐。2015年全年，馬自達6和阿特茲兩款車型的銷量占一汽馬自達總銷量的93%，其中馬自達6占比超過50%。但進入今年以來，兩款車型的銷量均出現(xiàn)大幅下滑，致使一汽馬自達的銷量節(jié)節(jié)敗退。

至此，無論是一汽馬自達還是馬自達（中國），都已經(jīng)意識到一度風靡的馬自達6已經(jīng)獨木難支。再推一款明星車型接棒馬自達6，與阿特茲共同提振一汽馬自達總體銷量的重任自然就落到了CX-4肩上，畢竟這兩款車都搭載了馬自達的最新技術。

CX-4的出現(xiàn)將填補一汽馬自達在緊湊型SUV市場的空缺，而轎跑型SUV恰恰符合了汽車消費者年輕化的需求?！半m然動手比較晚，但新款SUV車型對于一汽馬自達提升品牌力和產(chǎn)品市場占有率都有好處?！逼囆袠I(yè)知名評論員顏景輝對記者表示。

前途未卜

隨著汽車消費者的年輕化，大部分的新車型都在迎合年輕消費者的偏好。CX-4這一轎跑SUV能否令一汽馬自達就此翻身，仍頗受爭議。

“為 了追求跨界的風格，CX-4也在SUV車型該有的大空間特點上做出了部分犧牲。它的出現(xiàn)會提升一汽馬自達一部分銷量，但市場表現(xiàn)可能不會太突出。”汽車行 業(yè)知名評論員張志勇表示，“除了CX-4的產(chǎn)品本身因素外，一汽馬自達品牌形象的弱化趨勢，以及自主品牌SUV產(chǎn)品的日益崛起也會對CX-4的銷售造成困 擾和壓力?！?/p>

與豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌相比，馬自達在華一直都偏小眾。在2012年之后的幾年積弱之下，品牌更是日趨邊緣化。近年 來才憑借著新技術的導入，在銷量和品牌上逐漸回暖。但對于一汽馬自達而言，目前推出一款寄望走量的SUV車型，顯然已經(jīng)錯過了最佳時機。當前SUV市場已 經(jīng)“紅?！币黄?，不僅合資品牌爭相下探，自主品牌在CX－4所處的價格區(qū)間也已諸多布局，且不乏銷量黑馬。

此外，新SUV車型CX-4的競爭對手也已經(jīng)相當多。CX-4雖然主打轎跑SUV概念，但卻并未占得先機。這一領域早有奔馳、寶馬、英菲尼迪、本田、日產(chǎn)等多家品牌先后發(fā)布了轎跑SUV車型。這也無形中加劇了CX－4在市場上的挑戰(zhàn)。

“除了品牌影響力和外部因素外CX-4的未來銷量如何與一汽馬自達的營銷策略、服務支持等還有很大關聯(lián)。單從目前的產(chǎn)品來看一汽馬自達CX-4的未來發(fā)展還很難判斷?！鳖伨拜x如是說。

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