二手車(chē)電商10億美元催不熟 怎樣擺脫尋租和黑幕

超10億美元的投資并沒(méi)催熟中國(guó)的二手車(chē)產(chǎn)業(yè)。二手車(chē)電商真實(shí)的交易量仍然很少，交易不透明、中間人尋租積弊依舊存在。如要破局，現(xiàn)階段的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo) 商要走三步棋：第一，可先配合由主機(jī)廠主導(dǎo)的二手車(chē)計(jì)劃進(jìn)行投資;第二，建立集團(tuán)的CRM系統(tǒng);第三，找到適合自己的汽車(chē)融資租賃模式。

超過(guò)10億美元的投資，并沒(méi)有催熟中國(guó)的二手車(chē)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)積弊依舊存在。

4月9日，奇虎360董事長(zhǎng)周鴻祎的奔馳S600L通過(guò)平安好車(chē)拍了出去，這輪持續(xù)達(dá)半個(gè)月之久的電商PK大戲也充分暴露了中國(guó)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種積弊——交易不透明、中間人尋租空間大。

交易的不透明，讓眾多的創(chuàng)業(yè)者和投資機(jī)構(gòu)都看到了其中的巨大商機(jī)，他們?cè)噲D通過(guò)透明化的檢測(cè)和拍賣(mài)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的重組。

“想法很美好，但現(xiàn)實(shí)很骨感。”一位汽車(chē)企業(yè)二手車(chē)業(yè)務(wù)主管在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“所有的人都認(rèn)為(電商)是好東西，但幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都在抵制這個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)樗麆?dòng)了太多人的奶酪，包括部分4S店的總經(jīng)理?！?/p>

資本在歡唱

中國(guó)的二手車(chē)電商包括B2B、B2C、C2C和C2B2C等多種模式，截至目前集中發(fā)展相對(duì)較好的是以車(chē)易拍、優(yōu)信拍為代表的B2B模式，以好車(chē)無(wú)憂(yōu) 和人人車(chē)為代表的C2C模式。其中前者發(fā)展較早，融資規(guī)模已經(jīng)達(dá)到PE階段，其中車(chē)易拍在今年初獲得了來(lái)自人人網(wǎng)的1.1億美元的D輪融資，優(yōu)信拍繼去年 9月剛剛披露獲得2.6億美元的B輪融資后，3月18日再次獲1.7億美元的C輪融資。而人人車(chē)和好車(chē)無(wú)憂(yōu)也先后在去年12月宣布獲得3000萬(wàn)美元的資 金。

幾輪融資之后，早期進(jìn)入市場(chǎng)的紅點(diǎn)投資、紅杉資本、經(jīng)緯中國(guó)、晨興創(chuàng)投、IDG資本、君聯(lián)資本等都獲得了高額的回報(bào)。巨額的回報(bào)，也帶動(dòng)了更多資本的投入，用業(yè)內(nèi)人士的話講就是，從來(lái)不關(guān)心他們會(huì)不會(huì)投、敢不敢投，只是投多與投少而已。

記者先后對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大交易主體、幾大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)總監(jiān)進(jìn)行了采訪，根據(jù)各交易平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)二手車(chē)電商的線上交易數(shù)據(jù)已經(jīng) 超過(guò)70萬(wàn)輛。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)易拍與優(yōu)信拍是目前市場(chǎng)上最大的交易主體，其中車(chē)易拍的年交易量為29.6萬(wàn)輛，交易額為150億元;優(yōu)信拍年交易量為25萬(wàn) 輛，交易額超過(guò)125億元，其他交易主體的交易量為15萬(wàn)輛左右。

但70萬(wàn)這樣的一個(gè)數(shù)字，尚不足2014年中國(guó)二手車(chē)交易的十分之一。而且?guī)讉€(gè)二手車(chē)發(fā)展較好的城市多集中在北京、上海、廣州、深圳、杭州等限購(gòu)城市，其他非限購(gòu)城市的二手車(chē)電商甚至還停留在傳聞階段。

上述業(yè)內(nèi)人士非?？春枚周?chē)電商的發(fā)展，但“即使在北京這樣的限購(gòu)城市，二手車(chē)電商的真實(shí)交易量都不會(huì)超過(guò)30%”。

經(jīng)銷(xiāo)商布局不足

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，低速增長(zhǎng)已經(jīng)成為本輪市場(chǎng)發(fā)展的主論調(diào)，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，不論是汽車(chē)企業(yè)還是經(jīng)銷(xiāo)商都將二手車(chē)看作是其未來(lái)利潤(rùn)的重要來(lái)源， 北京運(yùn)通集團(tuán)的二手車(chē)總監(jiān)劉昆曾經(jīng)借冰山理論來(lái)比喻整個(gè)二手車(chē)能產(chǎn)生的效益。他認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商單獨(dú)只看二手車(chē)交易所產(chǎn)生的利潤(rùn)，可能給出不恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)，應(yīng)該 將其與未來(lái)的二手車(chē)置換、汽車(chē)金融以及置換后所產(chǎn)生的新車(chē)效益等掛鉤。

但絕大部分的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展廳內(nèi)還沒(méi)有二手車(chē)的展出位置，二手車(chē)只在部分豪華品牌的展廳內(nèi)有出現(xiàn)，但所展出的車(chē)輛數(shù)量與新車(chē)相比還不到1∶1，占展廳的面積更小，4S店售出二手車(chē)的數(shù)量更是微乎其微。

在美國(guó)每年二手車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)倍于新車(chē)銷(xiāo)量，其二手車(chē)市場(chǎng)以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主、二手車(chē)連鎖店為輔，分別占比60%、25%。

除了政策和稅收方面的制約外，普華永道中國(guó)管理咨詢(xún)合伙人海威在接受記者采訪時(shí)表示：中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商投資人沒(méi)有大規(guī)模布局的原因，“主要還是他還沒(méi)有看到二手車(chē)所帶來(lái)的好的毛利率?！?/p>

根據(jù)普華永道統(tǒng)計(jì)，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)模式非常單一，目前構(gòu)成其利潤(rùn)來(lái)源三分之二的是新車(chē)銷(xiāo)售(含銷(xiāo)售返點(diǎn))和售后維修，此外還有15%左右的利潤(rùn)來(lái)自信貸保險(xiǎn)。

實(shí)際上，不論是中國(guó)，還是歐美等成熟市場(chǎng)，二手車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)率都在5%~8%之間，新車(chē)的利潤(rùn)率也跟國(guó)內(nèi)差不多，在2%左右。但在美國(guó)，二手車(chē)為經(jīng)銷(xiāo)商貢獻(xiàn)了超過(guò)15%的毛利率。

普華永道中國(guó)管理咨詢(xún)高級(jí)經(jīng)理白宇表示，現(xiàn)階段二手車(chē)的屬性及二手車(chē)的稅收政策，的確在制約著經(jīng)銷(xiāo)商的舊車(chē)銷(xiāo)售模式，但這并不意味著經(jīng)銷(xiāo)商不能進(jìn)行二手車(chē)的布局。

白宇認(rèn)為現(xiàn)階段的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以先配合由主機(jī)廠主導(dǎo)的二手車(chē)計(jì)劃進(jìn)行投資，包括主機(jī)廠推廣的金融政策。此外，從CRM角度入手，經(jīng)銷(xiāo)商還有很多準(zhǔn)備工作要做。比如經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該首先建立起整個(gè)集團(tuán)的CRM系統(tǒng)，特別是線上系統(tǒng)的建立，最好能夠與整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打通。

其次，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該思考適合自己的汽車(chē)融資租賃模式，發(fā)展新車(chē)的融資租賃不僅能有效降低購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的門(mén)檻，而且未來(lái)可以直接實(shí)現(xiàn)二手車(chē)融資租賃，為未來(lái)發(fā) 展二手車(chē)業(yè)務(wù)提供車(chē)源。現(xiàn)在很多經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的確都已經(jīng)組建起自己的融資租賃公司，但發(fā)展得都不令人滿(mǎn)意。其中的關(guān)鍵是與資方(銀行或廠家金融公司)的利潤(rùn) 分成模式不健全，持續(xù)的融資能力不夠，缺乏后續(xù)的殘值管理能力。

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