2015年汽車保險三熱點

熱點一：商業(yè)車險費改兩次試點

3月24日，保監(jiān)會公布《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》，提出了商業(yè)車險改革時間表和路線圖，積極穩(wěn)妥地推進商業(yè)車險條款費率管理制度改革。

6月1日起，黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個試點地區(qū)試行商業(yè)車險改革。截至6月10日，保監(jiān)會數據顯示，試點地區(qū)續(xù)保機動車達31萬輛，續(xù)保業(yè)務中，消費者保費支出較去年增加的保單占比為22.2%，保費下降的占比為77.6%，保費持平的占比為0.2%，絕大多數低風險消費者獲得了車險保費優(yōu)惠。

10月30日保監(jiān)會發(fā)出通知，決定在天津等12個地區(qū)啟動商業(yè)車險改革第二批試點工作。公告稱，2016年1月1日起，停止使用天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等十二個保監(jiān)局所轄地區(qū)現(xiàn)行商業(yè)車險條款、費率。

車險改革后，車險保費計算公式由之前的“保費=（基礎保費 保險金額*費率）*調整系數”變?yōu)?ldquo;保費=[基準純風險保費/（1-附加費用率）]*費率調整系數”，標志著保費厘定由基于保額定價向基于風險定價轉變。

熱點二：UBI車險借勢起航

在車險改革政策的推動下，加上財險公司車險業(yè)務承保虧損，UBI車險借助互聯(lián)網技術“以人定價”的方式或能解決當前行業(yè)痛點。但駕駛行為到底與事故概率、事故損失程度有何關系，必須有大量的數據分析做基礎，目前國內UBI研究還處在數據積累階段，全國費率市場化“箭在弦上”，拿來主義的UBI模式顯得缺乏效率，拖慢了腳步。

UBI（Usage Based Insurance）在國外汽車保險市場已經不是什么新鮮事，但在國內仍屬于初級階段，也有很多借移動互聯(lián)網東風順勢而起的互聯(lián)網企業(yè)在此布局。目前，UBI模式要興起需要兩個條件，一是獲得車輛駕駛行為數據；二是車險公司的配合。獲取駕駛行為數據要依靠智能OBD盒子，因此有業(yè)內人士斷言，跟OBD聯(lián)姻的UBI模式將是車聯(lián)網商業(yè)模式的重中之重。

熱點三：新險種出臺

2月，人保財險上海市分公司推出平行進口汽車保修責任保險，售出的平行進口汽車在三年或6萬公里內因質量問題產生的修理費用，均由保險公司承擔。

5月，平安產險宣布正式推出全新專業(yè)代駕責任險。最低1.5元/單的產品方案，規(guī)定每個代駕人員全年累計賠償限額為30萬元。

12月，寶駕租車攜手平安保險集團聯(lián)合推出租車信用險增值服務，車輛失蹤時，即可享受在理賠有效期內的全額賠付服務。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。