新能源汽車國內(nèi)補(bǔ)貼逐步“縮水”

在經(jīng)歷了2015年產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長后，從2016年起，國內(nèi)新能源汽車市場將不得不面對(duì)補(bǔ)貼下滑的挑戰(zhàn)。

根據(jù)去年4月 底財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2017年-2018年除燃料電池車外，其余車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016 年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這一規(guī)定較此前征求意見稿里提出的“2017年純電動(dòng)汽車、插電式混 合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%”的政策，下降速度進(jìn)一步加快。根據(jù)這一新 政，2015年，續(xù)航超過80公里的純電動(dòng)車即可獲得補(bǔ)貼;而2016年，續(xù)航100公里以上的車型才能獲得補(bǔ)貼。此外，2015年續(xù)航里程在 100-150公里之間的車型，國家補(bǔ)貼金額為3.15萬元，而2016年僅為2.5萬元，下降6500元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策補(bǔ) 貼減少會(huì)給國內(nèi)新能源汽車市場帶來重要影響。日前，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)媒體懇談會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記陳清泰 說：“我們的技術(shù)沒有那么成熟，現(xiàn)在之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，不完全是市場驅(qū)動(dòng)。如果政府補(bǔ)貼馬上撤掉，電動(dòng)車市場會(huì)受很大影響。”

銀河證券指出，2016年補(bǔ)貼水平下滑將對(duì)第一季度的產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。一方面，2015年第四季度以來的高增長一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼 “末班車”的結(jié)果，供過于求的壓力隱現(xiàn);另一方面，盡管政策密集，但目前為止汽車“使用端”并無重大變化。續(xù)航里程、成本無法短時(shí)突破，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建 設(shè)也存在時(shí)間周期。2015年考核壓力下的沖量是對(duì)今年業(yè)績的提前透支，一季度產(chǎn)銷在補(bǔ)貼滑坡的背景下有可能出現(xiàn)下滑。

隨著補(bǔ)貼水平下降，技術(shù)因素和消費(fèi)因素將在產(chǎn)品競爭中越發(fā)重要。自主購車因素上升、國際及合資品牌的競爭有利于不斷激勵(lì)國內(nèi)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)提高新能源汽車質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。