在3月16日德國慕尼黑舉辦的寶馬年會上，寶馬集團宣布將對全球生產(chǎn)網(wǎng)絡進行重新規(guī)劃，構建只生產(chǎn)后輪驅(qū)動車輛的工廠和只生產(chǎn)前輪驅(qū)動車型的工廠，這樣做的目的是為了降低成本。
這項計劃是寶馬新的生產(chǎn)流程稱為“制造4.0”的關鍵步驟。該計劃還對數(shù)字化有著更高的要求，將提高物流效率，并且更多的汽車裝配過程將使用機器人來完成。
寶馬在德國萊比錫的總裝廠
“我們的目標是同比降低生產(chǎn)成本5個百分點，”寶馬集團生產(chǎn)總監(jiān)Oliver Zipse表示，“簡化平臺分配是實現(xiàn)這一目標的關鍵因素。”
寶馬目前在全球范圍內(nèi)有10個整車組裝工廠，包括英國和荷蘭生產(chǎn)Mini的工廠。
未來寶馬將構建4家工廠僅生產(chǎn)前輪驅(qū)動的車型，5家工廠僅生產(chǎn)后輪驅(qū)動車輛。而唯一例外的是在中國的鐵西工廠，將繼續(xù)同時生產(chǎn)兩種驅(qū)動類型的車輛。所有工廠將都可以生產(chǎn)四輪驅(qū)動車型，因為寶馬前驅(qū)和后驅(qū)平臺也能夠生產(chǎn)四驅(qū)。
Zipse分析，工廠的重組將簡化裝配過程，且減少入站組件的流量。
此項計劃主要影響的是寶馬位于德國雷根斯堡和萊比錫的工廠，這兩家工廠未來將只生產(chǎn)前驅(qū)車型。寶馬的前驅(qū)車型包括2系Active Tourer、Grand Tourer旅行車，以及緊湊SUV新X1，和一款僅在中國市場銷售的緊湊型轎車。
雷根斯堡工廠目前生產(chǎn)基于三大平臺的9個不同車型，這是寶馬復雜程度最高的工廠，從Z4跑車到X1都生產(chǎn)。在未來三年之內(nèi)，該工廠將轉(zhuǎn)換為只生產(chǎn)后輪驅(qū)動的車型，Zipse表示。
而萊比錫工廠將在4年內(nèi)全部轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)前輪驅(qū)動車型，但其將為寶馬子品牌i保留一條專用生產(chǎn)線，預計在2020年以后啟用。
寶馬位于德國慕尼黑、南非羅斯林、美國斯帕坦堡，以及中國大東工廠均將繼續(xù)生產(chǎn)后輪驅(qū)動車型。
寶馬在英國牛津和荷蘭波恩的工廠將繼續(xù)生產(chǎn)前驅(qū)的Mini。
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