今年3月，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)環(huán)比急速回溫，且環(huán)比增長(zhǎng)幅度超過(guò)SUV細(xì)分市場(chǎng)。其中，于3月月初上市的新款軒逸以近2.73萬(wàn)輛的環(huán)比增長(zhǎng)，毫無(wú)疑問(wèn) 地成為了A級(jí)車(chē)中的熱點(diǎn)。近幾個(gè)月，軒逸的銷(xiāo)量出現(xiàn)劇烈波動(dòng)。有分析認(rèn)為，近幾月，動(dòng)輒上萬(wàn)輛的銷(xiāo)量波動(dòng)是由于軒逸處于新老車(chē)型的交替期，另外老款軒逸對(duì) 消費(fèi)者的吸引力也正逐漸下滑。
軒逸
此外，值得注意的是，北京現(xiàn)代朗動(dòng)在近幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，在2月整體市場(chǎng)不佳的情況下，其銷(xiāo)量更是跌出了前十。與去年同期相比，朗動(dòng)3 月銷(xiāo)量下滑10.6%，市場(chǎng)表現(xiàn)遜色于其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。而北京現(xiàn)代也采取了一系列措施來(lái)應(yīng)對(duì)逐漸下滑的轎車(chē)市場(chǎng)份額。北京現(xiàn)代于上月推出了內(nèi)部極為重視也極 為看好的領(lǐng)動(dòng)。而北京現(xiàn)代方面也曾表示，領(lǐng)動(dòng)明年的銷(xiāo)量應(yīng)該能超過(guò)朗動(dòng)，爭(zhēng)取月銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)輛。
A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“霸主”朗逸依然以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型。3月，朗逸單月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，刷新中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量最好成績(jī)。進(jìn)一步鞏固了朗 逸在A級(jí)車(chē)及轎車(chē)市場(chǎng)中的超然地位。在整體轎車(chē)市場(chǎng)同比下滑的環(huán)境下，朗逸的同比增長(zhǎng)達(dá)到了38.6%。部分網(wǎng)友認(rèn)為，朗逸這款車(chē)很符合中國(guó)市場(chǎng)，比較懂 消費(fèi)者的使用需求，所以才能在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的轎車(chē)市場(chǎng)立于不敗之地。
朗逸
據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，自主品牌共銷(xiāo)售轎車(chē)56萬(wàn)輛，同比下降21.2%。從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，自主車(chē)型中，能夠與合資主流車(chē)型分庭抗 禮的僅有吉利帝豪EC7和長(zhǎng)安逸動(dòng)。對(duì)于在SUV細(xì)分市場(chǎng)如魚(yú)得水的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，難以實(shí)現(xiàn)突破的轎車(chē)市場(chǎng)一直是一塊“心病”。記者在梳理今年已經(jīng)上市的 新車(chē)后發(fā)現(xiàn)，自主品牌的戰(zhàn)略實(shí)施依然集中在SUV細(xì)分市場(chǎng)，而轎車(chē)市場(chǎng)中的投入仍顯單薄。
A級(jí)車(chē)向來(lái)是各個(gè)車(chē)企著力攻守的陣地，而轎車(chē)市場(chǎng)整體的起伏可以一定程度地反映整個(gè)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)。從轎車(chē)市場(chǎng)整體來(lái)看，3月，轎車(chē)實(shí)現(xiàn)環(huán)比 55.77%的增長(zhǎng)，同比下降3.26%；第一季度，轎車(chē)銷(xiāo)售281.70萬(wàn)輛，同比下降9.27%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，由于SUV車(chē)型的持續(xù)走 熱，轎車(chē)市場(chǎng)也受到了一定的影響，汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)正逐漸向SUV市場(chǎng)偏移。
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