大眾集團(tuán)Q1利潤(rùn)增長(zhǎng)3.4% 核心品牌“拖后腿”

綜合外電報(bào)道，第一季度，大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)，但其核心品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則暴跌86%。面臨近9個(gè)月排放作弊丑聞后，大眾汽車正逐漸擺脫這一困境。

大眾集團(tuán)近日發(fā)表聲明稱，集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年的33.3億歐元攀升至34.4億歐元（約合38.3億美元），經(jīng)營(yíng)收益率為6.8%。大眾集團(tuán) CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）表示：“大眾在極為困難的條件下取得了令人尊敬的業(yè)績(jī)。2016年對(duì)大眾來說將是一個(gè)過渡，我們將從集團(tuán)的根本結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。”大眾汽 車集團(tuán)堅(jiān)持全年財(cái)務(wù)狀況的預(yù)測(cè)，稱其全年收入將下降5%。

德國(guó)商業(yè)銀行一位分析師認(rèn)為，大眾品牌目前的盈利能力還較低，大眾需要繼續(xù)保持現(xiàn)在的定價(jià)以應(yīng)對(duì)大眾品牌目前較高的成本。

大眾核心品牌第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降至7300萬歐元，其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率僅出現(xiàn)0.3%的微小波動(dòng)。相反，大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷和斯柯達(dá)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則有一定程度的增長(zhǎng)。奧迪相比去年同期持平。賓利則出現(xiàn)虧損。

因保時(shí)捷旗下車型銷量的增長(zhǎng)，保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從7.65億歐元增長(zhǎng)至8.95億歐元。其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從15.1%增長(zhǎng)到16.6%。斯柯達(dá)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度超過30%，達(dá)到3.15億歐元，利潤(rùn)率從7.6%提升到9.3%。

奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13億歐元，與去年第一季度的業(yè)績(jī)持平。其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率從9.7%下滑至9%。西雅特的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從3300萬歐元增長(zhǎng)到5400 萬歐元，利潤(rùn)率也從1.5%增長(zhǎng)至2.6%。與去年4900萬歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相比，賓利今年第一季度則虧損了近5400萬歐元。

大眾在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也受到了一定的沖擊。其兩家合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降27%，下滑至11.7億歐元。有分析師表示，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇促使大眾在1.6L及以下車輛購(gòu)置稅減半政策取消之前，加強(qiáng)在小排量汽車等產(chǎn)品層面的布局，以此刺激消費(fèi)。

得益于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁反彈以及歐洲市場(chǎng)利潤(rùn)率的較大增長(zhǎng)，大眾集團(tuán)高于預(yù)期的盈利反應(yīng)了大眾汽車在新車銷售方面強(qiáng)勁的勢(shì)頭。盡管大眾一直被嚴(yán)峻的形勢(shì)所困擾，但大眾仍然在第一季度交付250萬輛汽車，同比實(shí)現(xiàn)0.8%的增長(zhǎng)，超過其最大對(duì)手豐田汽車246萬輛的銷量。

去年，大眾劃撥162億歐元的資金，用于1100萬輛柴油車的修復(fù)、罰款和訴訟等花費(fèi)。排放造假原因的調(diào)查或會(huì)持續(xù)到今年年底。而大眾必須要在今年6月底與美國(guó)當(dāng)局敲定一個(gè)合理、可接受的解決方案。此外，大眾在歐洲的召回可能至少要到2017年年初才能完成。

同時(shí)，大眾計(jì)劃在6月中旬提出新的戰(zhàn)略思路，其中包括數(shù)字化和電動(dòng)汽車等8項(xiàng)關(guān)鍵舉措。

生成海報(bào)

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