算算車(chē)企十二五成績(jī)　看看他們十三五藍(lán)圖

5年前，各家車(chē)企面臨全球最具發(fā)展前景的汽車(chē)市場(chǎng)，雄心萬(wàn)丈、躊躇滿(mǎn)志，“十二五”規(guī)劃里更是滿(mǎn)篇“豪言壯語(yǔ)”。 如今，“十二五”已過(guò)，當(dāng)初的規(guī)劃目標(biāo)是否完成，成績(jī)單是否漂亮還需好好算一算。與此同時(shí)，“十二五”規(guī)劃收官之年，車(chē)企已陸續(xù)公布了“十三五”規(guī)劃，對(duì) 比“十二五”目標(biāo)，車(chē)企的“十三五”藍(lán)圖又有哪些亮點(diǎn)？他們是有備而來(lái)，還是僅僅“放空炮”？為此小編進(jìn)行了分析與盤(pán)點(diǎn)。

回眸“十二五”

上汽完成目標(biāo)★★★★☆

上汽的“十二五”規(guī)劃，不僅立下年銷(xiāo)量600萬(wàn)輛的目標(biāo)，而且表明會(huì)持續(xù)加大自主板塊的投入，預(yù)計(jì)“十二五” 末累計(jì)投入450億元，打造七大平臺(tái)，完成十幾款新車(chē)的投放。上述目標(biāo)，上汽在“十二五”期間完成可圈可點(diǎn)，尤其是銷(xiāo)量方面，上汽有望成為惟一一家完成目 標(biāo)的企業(yè)。不過(guò)，上汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃中提出的改革研發(fā)體系，成立中央研究院這一目標(biāo)，卻仍未見(jiàn)到正式對(duì)外公布的確切消息。同時(shí)，上汽集團(tuán)還提出“十二 五”期間，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%左右，這一目標(biāo)顯然也未能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，上汽仍是車(chē)企大集團(tuán)中新能源汽車(chē)發(fā)展較好的企業(yè)，且燃料電池汽車(chē)成為國(guó)內(nèi) 車(chē)企的一枝獨(dú)秀。

北汽完成目標(biāo)★★★★

至2015年11月，北汽完成銷(xiāo)量217.07萬(wàn)輛，距其“十二五”之初350萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)仍有不小差距，不過(guò)，其實(shí)現(xiàn)了“十二五”規(guī)劃進(jìn)入世界500強(qiáng)的目標(biāo)，并在2015年前進(jìn)至207位，可謂大放異彩。

按照“十二五”規(guī)劃，北汽將在五個(gè)轎車(chē)平臺(tái)、三個(gè)越野車(chē)平臺(tái)和一個(gè)交叉車(chē)平臺(tái)共計(jì)九大平臺(tái)上，陸續(xù)推出20余 款全新車(chē)型，全面覆蓋從A0到C級(jí)轎車(chē)、輕重型越野車(chē)和交叉車(chē)型的寬系列產(chǎn)品線。到2015年，北汽集團(tuán)自主品牌汽車(chē)全系列產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，其中 自主品牌乘用車(chē)達(dá)到70萬(wàn)輛。雖然，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量上打了折扣，北汽在自主品牌研發(fā)方面表現(xiàn)卻亮點(diǎn)頗多，尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，仍不失為其“十二五”期 間的一抹亮色。

長(zhǎng)安完成目標(biāo)★★★☆

面對(duì)“十二五”末年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛的目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)顯然是不及格的，截至2015年11月，253萬(wàn)輛的成績(jī)單，雖然創(chuàng)下同比增長(zhǎng)8.4%的成績(jī)，但在銷(xiāo)量目標(biāo)的大考下，仍差距不小。

不過(guò)，長(zhǎng)安在今年創(chuàng)下自主品牌百萬(wàn)輛的的紀(jì)錄，可謂為其增色不少，這也得益于其“十二五”規(guī)劃在發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn) 業(yè)鏈、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等諸方面的努力。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安“十二五”，把戰(zhàn)略發(fā)展重心轉(zhuǎn)為注重產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的一系列換代升級(jí)；在產(chǎn)業(yè)鏈上，向技術(shù)含量高、附 加值高的領(lǐng)域延伸；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，加快產(chǎn)品創(chuàng)新、加快新能源汽車(chē)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組、加快售后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。這些方面，長(zhǎng)安完成得頗為出色，并取得了 一定成效。

東風(fēng)完成目標(biāo)★★★

東風(fēng)的“十二五”規(guī)劃幾乎全面流于形式，其制定的年銷(xiāo)售500萬(wàn)輛的目標(biāo)，至2015年11月，還有160萬(wàn) 輛的差距，即使按照其2014年修訂后的410萬(wàn)輛的目標(biāo)也仍有一定差距。按照規(guī)劃，東風(fēng)將純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為重要戰(zhàn)略方向，但始終未能 開(kāi)花結(jié)果，其新能源汽車(chē)的“十二五”規(guī)劃也未見(jiàn)落地。

不過(guò)，有失也有得。“十二五”期間，東風(fēng)計(jì)劃在西部地區(qū)完成產(chǎn)能擴(kuò)張，并最終落子成都；國(guó)際化方面，入股 PSA，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車(chē)企國(guó)際合作的新典范；商用車(chē)方面，東風(fēng)汽車(chē)如期與沃爾沃達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方的合資公司于2015年初正式成立，組成了世界上最大的 商用車(chē)聯(lián)盟。

廣汽完成目標(biāo)★★☆

在“十二五”規(guī)劃中，廣汽提出300萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，并提出銷(xiāo)售收入要達(dá)4000億元，其中，自主品牌收入力爭(zhēng)達(dá)到集團(tuán)總收入的20%。銷(xiāo)量方面，2015年前11個(gè)月廣汽完成111.6萬(wàn)輛，距其既定目標(biāo)仍存在不小的差距。

按照規(guī)劃，廣汽還提出在“十二五”期間，集團(tuán)層面由廣汽研究院和廣汽乘用車(chē)公司聯(lián)手，合力打造廣汽集團(tuán)自主發(fā) 展戰(zhàn)略的旗艦車(chē)型——傳祺；在合資企業(yè)層面，以廣汽本田“理念S1”為首發(fā)，做大做強(qiáng)合資企業(yè)自主品牌等。其中，傳祺品牌的發(fā)展可謂廣汽“十二五”的一大 亮點(diǎn)。不過(guò)，廣汽提出的到2015年實(shí)現(xiàn)微混、中、重混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)約20萬(wàn)輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)的試運(yùn)行目標(biāo)就“只是說(shuō)說(shuō)而已了”。

一汽完成目標(biāo)★★

500萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)、20%的市場(chǎng)占有率、1500億元的研發(fā)投入，這是一汽集團(tuán)當(dāng)年給出的“十二五”發(fā) 展目標(biāo)，目前看，這一目標(biāo)也成了水中月，難以實(shí)現(xiàn)，僅銷(xiāo)量上就有一半的差距。復(fù)興紅旗在一汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃中被看做重點(diǎn)項(xiàng)目，盡管復(fù)產(chǎn)后的紅旗銷(xiāo)量 仍然不盡如人意，但是已然復(fù)產(chǎn)，且在2015年的“9.3”閱兵中展示了其各方面的最先進(jìn)技術(shù)，也可謂是其“十二五”規(guī)劃中的亮點(diǎn)。在一汽的“十二五”規(guī) 劃中，新能源汽車(chē)被列為發(fā)展重點(diǎn)，提出60項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)突破目標(biāo)，并計(jì)劃打造6個(gè)技術(shù)平臺(tái)上10余款新能源商品車(chē)。從目前的市場(chǎng)反饋看，顯然，一 汽在新能源汽車(chē)方面的目標(biāo)還僅是“紙上談兵”。

長(zhǎng)城完成目標(biāo)★★★

2015年1~11月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售75 萬(wàn)輛，距離“十二五”規(guī)劃雄心萬(wàn)丈的年銷(xiāo)量180萬(wàn)輛目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。不過(guò)，這也與整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)年對(duì)市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷有關(guān)。其實(shí)，在2015年車(chē)市遇冷的前 提下，長(zhǎng)城汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)已屬不易。作為專(zhuān)注SUV的自主品牌，長(zhǎng)城在“十二五”期間的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊。2015年11月12日，哈弗H6第100萬(wàn)輛 下線，這是自主品牌第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)輛的SUV車(chē)型，背后是長(zhǎng)城SUV在消費(fèi)者中逐漸打開(kāi)的知名度和品牌力的提升。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城在“十二五”期間將在產(chǎn)能上有大的突破，天津基地二期30萬(wàn)輛產(chǎn)能、保定基地也已正式投入使用。

吉利完成目標(biāo)★★★

2015年，實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)量，其中海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的2/3。如今看來(lái)，當(dāng)初的判斷還是過(guò)于樂(lè)觀。銷(xiāo)量方面，2015年前11個(gè)月，吉利銷(xiāo)量?jī)H為47.8萬(wàn)輛，不過(guò)，也已完成了其調(diào)整后的45萬(wàn)輛目標(biāo)。

按照規(guī)劃，在2015年吉利汽車(chē)的5個(gè)技術(shù)平臺(tái)，15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)上將幫助吉利生產(chǎn)40多款車(chē)，吉利的自主創(chuàng)新 能力和軟實(shí)力也將不斷提高；“十二五”期間，吉利掛有“GEELY”車(chē)標(biāo)車(chē)型將逐步由帝豪、全球鷹和上海英倫三個(gè)子品牌取代。但具體實(shí)施起來(lái)，卻與當(dāng)時(shí)的 規(guī)劃多有不同，是計(jì)劃不如變化快的典型。不過(guò)，品牌和技術(shù)方面，吉利通過(guò)對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，的確為其取得不少加分項(xiàng)。

奇瑞完成目標(biāo)★★★

按照規(guī)劃，奇瑞在“十二五”末完成200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，雖然目標(biāo)未達(dá)成，但是其在“十二五”收官之年迎來(lái)了第 500萬(wàn)輛汽車(chē)的下線，把自主品牌帶入500萬(wàn)輛俱樂(lè)部也實(shí)屬不易。盡管奇瑞在“十二五”期間，無(wú)論是品牌劃分還是人事結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很多變化，但這個(gè)時(shí)期 也是其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵五年。

作為出口大戶(hù)，按照規(guī)劃，“十二五”期間，將是奇瑞實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”蛻變的關(guān)鍵期，奇瑞巴西工廠的順利落成可謂幫助奇瑞順利達(dá)成了這一目標(biāo)。且盡管近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口連年下降，但奇瑞汽車(chē)出口仍能保持領(lǐng)先值得贊揚(yáng)。

展望“十三五”

東風(fēng)自主要做排頭兵

2015年4月，東風(fēng)汽車(chē)公布了“十三五”規(guī)劃。在品牌發(fā)展上，立志成為乘用車(chē)國(guó)內(nèi)一流、商用車(chē)國(guó)際一流的企 業(yè)，市場(chǎng)份額達(dá)到18%，海外銷(xiāo)量將達(dá)到東風(fēng)集團(tuán)整體銷(xiāo)量的15%，每年銷(xiāo)量遞增30萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)前三名。到2020年，東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)量劍指300萬(wàn) 輛，自主商用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，自主乘用車(chē)銷(xiāo)量為200萬(wàn)輛，東風(fēng)的雙飛燕自主品牌要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。令人敬佩的是，東風(fēng)汽車(chē)“十三五” 的自主品牌規(guī)劃銷(xiāo)量是六大汽車(chē)集團(tuán)中最多的，雖然隨著東風(fēng)與PSA的進(jìn)一步深度合作，依靠PSA的技術(shù)為自主助力，東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)A系、L系雙系齊頭并進(jìn)， 頗有發(fā)展前景，但想在2020年達(dá)到100萬(wàn)輛，依然任重而道遠(yuǎn)。

長(zhǎng)安穩(wěn)健前行不折騰

2015年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)的“十三五”發(fā)展規(guī)劃公布。據(jù)介紹，第一步，長(zhǎng)安汽車(chē)將于2017年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量350 萬(wàn)輛（其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為198萬(wàn)輛），自主品牌全球排名第15位；第二步，到2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量450萬(wàn)輛（其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量 目標(biāo)為247萬(wàn)輛），自主品牌全球排名第12位。早在2015年2月，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮就表示：“將制定一份穩(wěn)健的‘2025愿景’，不折騰”。為此， 長(zhǎng)安汽車(chē)將延續(xù)其自主創(chuàng)新的基因，在下一個(gè)五年計(jì)劃中將投入200億元的研發(fā)費(fèi)用。另外，在長(zhǎng)安汽車(chē)的“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車(chē)占據(jù)了戰(zhàn)略地位。根據(jù) 預(yù)計(jì)，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)2020年銷(xiāo)量將達(dá)到40萬(wàn)輛，至2025年，累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。相信隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的豐富，長(zhǎng)安汽車(chē)將真正做到全線 產(chǎn)品均衡發(fā)展，銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。

上汽海外發(fā)展卯足勁

根據(jù)規(guī)劃，上汽集團(tuán)2020年自主品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。“十三五”規(guī)劃中，出口產(chǎn)品的數(shù)量將占總銷(xiāo)量 的20%~30%，成為海外業(yè)務(wù)占銷(xiāo)售總額比例最高的汽車(chē)公司之一，全球經(jīng)營(yíng)能力走在汽車(chē)企業(yè)前列。同時(shí)，上汽集團(tuán)表示，未來(lái)五年新能源業(yè)務(wù)將新增投入 200億元，新能源汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛。同時(shí)，上汽承諾，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃油消耗量將降至5.0L/百公里。從目前看，在多項(xiàng)技 術(shù)例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，上汽已經(jīng)走在了行業(yè)前列，相信隨著技術(shù)和時(shí)代的發(fā)展，上汽有能力在“十三五”期間于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。但在連續(xù) 幾年汽車(chē)出口整體低迷的態(tài)勢(shì)下，上汽想要發(fā)力海外，還得在品牌國(guó)際影響力的提升上加把勁兒。

奇瑞成敗盡在“十三五”

在奇瑞第500萬(wàn)輛乘用車(chē)的下線儀式上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍表示，奇瑞在新的五年內(nèi)將 依托技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0和國(guó)際2.0進(jìn)軍成為中國(guó)領(lǐng)先品牌。奇瑞將堅(jiān)持體系、團(tuán)隊(duì)和關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)結(jié)合智能化技術(shù)(無(wú)人駕駛技術(shù)、無(wú)線能 量傳輸技術(shù)、碳纖維等新材料技術(shù))、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù))和新能源技術(shù)(四大新能源整車(chē)平臺(tái)、五大通用子系統(tǒng)、七大核心技術(shù))滿(mǎn)足消費(fèi)者用車(chē)需求。未 來(lái)5年，奇瑞將著重打造內(nèi)含10款產(chǎn)品的三大平臺(tái)，平臺(tái)化升級(jí)包括A平臺(tái)(注重產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，注重燃油經(jīng)濟(jì)性)、T1X/M1X平臺(tái)(更均衡的性能，更好 的延展性)和CC2S平臺(tái)(更出色的底盤(pán)和操控性能)。奇瑞正在主動(dòng)求變、積極開(kāi)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此，“十二五”成為了奇瑞發(fā)展極為痛苦的五年。在已經(jīng)趨向 完善的正向研發(fā)體系的支撐下，“十三五”將是奇瑞的檢驗(yàn)之年，可謂成敗皆在于此。

北汽全力實(shí)施“π計(jì)劃”

2015年10月，北汽公布了名為“π計(jì)劃”的北京汽車(chē)2020戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)了解，“π計(jì)劃”的核心內(nèi)容可分 為“3”、“1”、“4”三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)解讀。即到2020年，圍繞北汽集團(tuán)旗下三大品牌模塊實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破：北汽自主品牌力爭(zhēng)躋身國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)前 三名；北京奔馳爭(zhēng)取位列國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)第一位；北京現(xiàn)代力保國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)前四。據(jù)了解，今年以來(lái)豪華車(chē)陣營(yíng)的前三名銷(xiāo)量正逐漸接近，由此看來(lái)，勢(shì)頭強(qiáng)勁 的北京奔馳能否在“十三五”期間奪得細(xì)分領(lǐng)域的第一名，還是大有看頭。北汽自主近幾年更是頻頻發(fā)力，躋身前三也值得期待。

一汽“十三五”仍看自主

據(jù)了解，一汽集團(tuán)計(jì)劃到2020年，投放18款自主品牌產(chǎn)品，完成200萬(wàn)輛的自主品牌銷(xiāo)售任務(wù)，屆時(shí)，一汽 集團(tuán)的總體銷(xiāo)量將超過(guò)400萬(wàn)輛。今年10月，一汽轎車(chē)總經(jīng)理安鐵成在一汽奔騰B30的下線儀式上表示，“十三五”期間，一汽轎車(chē)將鎖定兩大產(chǎn)品平臺(tái)，奔 騰品牌將布局8款產(chǎn)品，覆蓋從A到B級(jí)的轎車(chē)、從A0到A級(jí)的SUV及MPV細(xì)分市場(chǎng)。同年7月，一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理崔大勇也宣布了紅旗的“十 三五”規(guī)劃：紅旗將布局SUV、B、C、D、E級(jí)，形成完整的產(chǎn)品線，2020年以前將推出5款以上車(chē)型。顯然，一汽集團(tuán)正在新任掌門(mén)人徐平的領(lǐng)導(dǎo)下，全 力發(fā)展自主品牌。“十三五”期間一汽的自主將如何發(fā)力，讓我們拭目以待。

廣汽“1513”道“

2015年的廣州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)公開(kāi)了“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃（簡(jiǎn)稱(chēng)為“1513”戰(zhàn)略）。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶 洪提出，廣汽將于2020年完成1個(gè)目標(biāo)、夯實(shí)5大板塊、突出1個(gè)重點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)3大突破。其中，1個(gè)目標(biāo)是指，力爭(zhēng)“十三五”期末完成汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量240萬(wàn) 輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約12%，營(yíng)業(yè)收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進(jìn)的汽車(chē)集團(tuán)；5大板塊是指，做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車(chē)、零部件、商貿(mào)服務(wù)和 金融服務(wù)等五大板塊；1個(gè)重點(diǎn)意指，舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展；3大突破是指，全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、網(wǎng)聯(lián)化三個(gè)方面的 重大突破。雖然廣汽傳祺在2015年表現(xiàn)出色，但“一枝獨(dú)秀”的SUV車(chē)型恐怕難以支撐廣汽自主品牌整體戰(zhàn)略的達(dá)成，要想使自主品牌成為廣汽實(shí)現(xiàn)“十三 五”規(guī)劃的重要支柱，廣汽還得同時(shí)發(fā)力自主轎車(chē)領(lǐng)域。

吉利瘋狂發(fā)力新能源

2015廣州車(chē)展前夕，吉利汽車(chē)發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，開(kāi)啟了吉利汽車(chē)新能源汽車(chē)發(fā) 展的新紀(jì)元。據(jù)悉，首先，吉利汽車(chē)承諾將提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段，即車(chē)企平均達(dá)到5.0L/百公里的燃油消耗限值；第二，吉利將實(shí)現(xiàn)新能源汽 車(chē)銷(xiāo)量占吉利國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的90%以上；第三，吉利汽車(chē)在氫燃料及金屬燃料電池汽車(chē)研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；第四，在智能化和輕量化技術(shù)方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng) 先地位。吉利汽車(chē)的“十三五”規(guī)劃可謂是純粹新能源汽車(chē)的“十三五”規(guī)劃，雖然吉利首款戰(zhàn)略車(chē)型帝豪EV2015年才正式上市，但是吉利汽車(chē)方面解釋說(shuō)， 吉利在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)“備戰(zhàn)”8年，無(wú)論是技術(shù)和人才儲(chǔ)備，還是產(chǎn)品規(guī)劃，亦或是多年來(lái)吉利的品牌影響力積累，都有信心讓夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

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