維系經銷商/迎合消費者 長安福特距離觸底反彈近了

新浪汽車訊

竟將云夢吞如芥，不信君山鏟不平。

2019年國內車市很難，2020年亦不會有太大的好轉，在這樣的市場環(huán)境下，汽車企業(yè)壓力陡增，如何將壓力轉化為動力，成為破局的關鍵。

已經遭遇銷量三連降（2017、2018、2019）的長安福特似乎已經找到了走出困局的方法，在一系列大刀闊斧的變革之后，2019年下半年，長安福特銷量表現趨暖，且12月更是重回正向增長。

“事不過三，2020年長安福特銷量絕對不會再下跌！”長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩堅定的說道。當然，銷量并不是長安福特的第一目標，在楊嵩看來，經銷商的盈利才是最為重要的。

考慮到部分地區(qū)車型庫存壓，導致經銷商資金周轉遇到挑戰(zhàn)，長安福特于2019年執(zhí)行“以銷定產”策略，依據經銷商實際需求，主動承擔不精準計劃帶來的財務損失，給經銷商預留休養(yǎng)生息的時間。

經銷商的重要性不言而喻，但對車企而言，產品則是根本，長安福特此前公布了2019到2021年至少推出18款新產品的規(guī)劃，并將在設計層面更加貼合中國消費者的需求，尤其是在此前長安福特備受詬病的車聯網和內飾方面。

“2019年，長安福特穩(wěn)住了下跌趨勢。2019年12月到2020年1月，隨著新產品的上市，長安福特已經為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準備。”長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非如是說道。

“以銷定產”穩(wěn)定經銷商

車市寒冬中，車企一味沖擊高銷量，通過壓庫來增加經銷商的壓力，只能適得其反，不僅會造成經銷商資金周轉困難，久而久之還會傷了經銷商的心。對于車企而言，經銷商是助其渡過難關最忠誠的盟友。

長安福特深知維系經銷商的重要性，并創(chuàng)新性的制定了“以銷定產”策略，通過這一策略，長安福特經銷商端的積壓庫存清理掉3萬臺，長安福特實現了以廠商生產的柔性，彌補經銷商端車型的積壓。值得一提的是，“以銷定產”發(fā)展到極致，更類似于訂單化管理，這也是我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。

對于3萬臺的庫存減少，楊嵩進一步補充道，“大家不要小看三萬臺，三萬臺什么概念？45億的資金，按照每個月的利息，如果這3萬臺一直扛著，意味著每個月經銷商要多付出2500萬的利息，意味著平均每個月每個店就要付出大概30萬的資金成本?！?/p>

可見“以銷定產”真正釋放了經銷商的壓力，進而改善其盈利狀況，據楊嵩介紹，2019年全年長安福特經銷商的盈利處于40%-50%之間，但如果將2019年上半年、下半年拆開來看，就有了天翻地覆的變化。2019年下半年，經銷商的盈利水平達到了近五年以來長安福特最高級別，與2016年近100萬銷量時處于同一水平。

迎合中國消費者需求

2019年4月3日，福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”計劃。提出了“更福特、更中國”的全新發(fā)展理念。這一次福特汽車正式提出，如果想在中國市場取得成功，就必須聽取中國市場及中國消費者的聲音，并在產品中融入更多的中國元素，從而更好地為中國消費者提供服務。

在長安福特汽車有限公司總裁Steven Armstrong看來，若想實現“更福特，更中國”的戰(zhàn)略目標，五大戰(zhàn)略支柱尤為關鍵：第一，加速產品研發(fā)和投放速度；第二，研發(fā)智能科技；第三，深化戰(zhàn)略伙伴合作關系；第四，堅持創(chuàng)新；第五，加強本土人才培養(yǎng)。

“更福特，更中國”并不只是一句口號，通過一款款新產品，我們看到了福特正在做出的改變。

福特專為中國市場打造了車聯網人機交互系統——SYNC+系統，可以說在所有合資品牌中，福特是第一家推出專為中國市場量身定制車聯網系統、人機交互系統的廠商。在趙非看來，SYNC+系統與中國市場的貼近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人機交互系統。

就在12月19日，全新福特銳際Escape正式上市，新車與國外版本完全不同，內飾、中控大屏、前后臉都是專為中國市場定制，更契合中國消費者審美與使用習慣，這也是長安福特滿足中國消費者需求的最佳證明。

此外，在國內消費者高度關注的產品品質層面，長安福特也是精益求精，在2019年將整個質量體系進行了重造。依據福特全球的體系，將投產質量放在最核心的位置，在保證產品質量的同時，市場口碑也在逐步回升。

2020定調SUV之年

長安福特的發(fā)展離不開股東雙方的大力支持，“合資公司最重要的就是要相互信任，在困難時期更需要相互信任，這樣才能恢復業(yè)務的增長?！盨teven Armstrong這樣說道，據他介紹，股東雙方對于長安福特接下來的發(fā)展始終擁有高度的信心和信任。

去年9月，長安汽車與福特汽車簽署全面深化戰(zhàn)略合作協議，暨長安福特加速計劃，從而使長安福特能夠充分利用雙方資源，并依托雙方優(yōu)勢加速發(fā)展。

陸續(xù)推出的多款新品是長安福特打開市場的硬支撐，長安福特計劃推出的18款全新產品中，有9款是全新平臺產品，已經上市的銳際Escape便是其中之一。值得一提的是，18款新車中還包含5款新能源產品。

而立足眼下，據楊嵩透露，2020年將是長安福特的SUV之年，將重點發(fā)力包括探險者Explore、銳際Escape、銳界Edge在內的3E的SUV陣容。待SUV陣容的市場地位得到鞏固之后，長安福特也將在轎車產品線做出一些動作。“我們希望今年能夠完成SUV產品線全部更新換代，明年能夠完成轎車的更新換代?！睏钺赃@樣說道。

然而好的產品還離不開傳播，據楊嵩介紹，長安福特接下來將組織大量的線上傳播和線下活動，將福特品牌的基因和精髓傳遞給消費者。由專業(yè)媒體生產更為創(chuàng)新、更為深度內容的同時，還將大量發(fā)展UGC（用戶生產內容）內容，包括經銷商員工、長安福特員工以及廣大車主等等，提升對于福特品牌的傳播。

寫在最后：從一系列的新舉措來看，長安福特確實已經找對了方向，維系經銷商、新產品符合國內消費者需求，這都為實現觸底反彈奠定了基礎。

在車市競爭的馬拉松中，長安福特已經有三年的時間慢下來思考，這并非壞事，始終在高速增長的跑道上疾馳，反而會逐漸放大一些潛在的問題，長安福特三年的蟄伏對其接下來的發(fā)展而言，一定是一筆寶貴的財富。

(責編：肖蒙蒙)

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