（新浪汽車 12月25日訊）據(jù)國外媒體Business Insider報道，國際貨幣基金組織（IMF）表示，整個2018年，全球汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售經(jīng)歷了“大幅下滑”，預(yù)計今年還會出現(xiàn)類似的下滑，2020年也不容樂觀。
國際貨幣基金組織認為，全球汽車業(yè)放緩的速度快于預(yù)期，將給經(jīng)濟帶來巨大的威脅。該組織首席經(jīng)濟學(xué)家Gita Gopinath對《華爾街日報》表示，人們認為汽車銷售的低迷“不會持續(xù)太久”，但整個汽車業(yè)行業(yè)復(fù)蘇的障礙“似乎比我們想象的更持久”。
國際貨幣基金組織發(fā)布的最新《世界經(jīng)濟展望》（World Economic Outlook）調(diào)查顯示，2018年，全球汽車行業(yè)占GDP增速放緩的20%，占全球貿(mào)易增速放緩的30%左右。在汽車銷量下滑之際，某些市場的汽車銷量已達到最大飽和水平——也被視為“汽車峰值”——而汽車供應(yīng)和需求方面的逆風，可能會進一步拉低該行業(yè)的銷量。
汽車供應(yīng)和需求的逆風預(yù)計將持續(xù)到2020年，因為發(fā)達地區(qū)的汽車飽和度將達到峰值，而發(fā)展中市場的銷量將難以提振。
由于全球各地對碳排放監(jiān)管的收緊和貿(mào)易緊張局勢的影響，汽車制造商的核心業(yè)務(wù)受到了影響，利潤率面臨更大壓力。
歐盟和中國正在出臺更嚴格的碳排放法規(guī)，迫使企業(yè)在低排放技術(shù)上投入更多資金。美國和中國之間的貿(mào)易摩擦還提高了關(guān)鍵的零部件成本，侵蝕了制造商的利潤。
同時，事實證明，自動駕駛和電動汽車的發(fā)展趨勢也很昂貴。新技術(shù)需要大量的研究和開發(fā)成本，還需要大幅調(diào)整生產(chǎn)線以適應(yīng)電池組、傳感器以及復(fù)雜的電機。
無論是整車廠商還是汽車零部件公司都已經(jīng)發(fā)出了警告。大眾汽車下調(diào)了銷售預(yù)期，預(yù)計“全球許多地區(qū)的汽車市場收縮速度將快于此前預(yù)期”。德國大陸集團宣布減記28億美元資產(chǎn)，這與全球市場預(yù)期疲軟有關(guān)。通用汽車由于大力投資于自動駕駛和電動汽車需要巨額資金，將關(guān)閉部分工廠并裁減員工。
與此同時，全球消費者對汽車的需求在下降。國際貨幣基金組織表示，在人口稠密地區(qū)，拼車服務(wù)和汽車共享選擇正在取代私家車。
據(jù)《華爾街日報》報道，汽車飽和的另外一個原因是發(fā)達地區(qū)老齡化加劇，已經(jīng)過了買車的最佳年齡。
根據(jù)國際貨幣基金組織的調(diào)查顯示，由于世界各地技術(shù)進步迅速和電動汽車產(chǎn)量快速增加，迭代的加快正讓許多消費者在買車時采取了“觀望態(tài)度”。隨著較富裕地區(qū)的汽車銷量大幅下滑，發(fā)展中市場并沒有像汽車制造商希望的那樣迅速扭轉(zhuǎn)頹勢。
國際貨幣基金組織表示，隨著城市發(fā)展趨于飽和，稅收優(yōu)惠政策到期，中國的汽車市場正在放緩。去年，中國的汽車銷量下降了12%。印度汽車市場下滑的更為劇烈，2018年同期銷售額下降了14%。
國際貨幣基金組織首席經(jīng)濟學(xué)家Gita Gopinath表示，隨著收入的增加，發(fā)展中國家市場的汽車購買量往往會上升，但上升的速度并沒有“我們想象的那么快”，“對汽車等耐用品的巨大需求還沒有出現(xiàn)”。（張晶）
(責編：郝冉)
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