馬自達(dá)擬將部分生產(chǎn)從泰國遷回國，日媒憂骨牌效應(yīng)

（觀察者網(wǎng)訊）今年以來，泰銖的不斷走強(qiáng)，讓泰國出口業(yè)受到抑制，同時也讓在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的企業(yè)倍感壓力。

據(jù)《日經(jīng)新聞》23日報道，由于泰銖強(qiáng)勁與盈利惡化等原因，日本第五大汽車制造商馬自達(dá)（Mazda）將調(diào)整泰國的生產(chǎn)體制，最早在2019年年內(nèi)將銷往澳大利亞的SUV“CX-3”車型生產(chǎn)線從泰國移回日本，從該國向澳大利亞出口的汽車將改為從日本出口。

馬自達(dá)在泰國每年生產(chǎn)13.5萬輛車，其中CX-3車型占2.5萬輛，而銷往澳洲的部份占大頭，為1.4萬輛。

同時，泰國是日本車廠的生產(chǎn)重地，幾乎所有日本車廠在當(dāng)?shù)囟加猩a(chǎn)線，包括豐田、本田、日產(chǎn)等。而泰國去年生產(chǎn)了216萬輛車，其中一半銷往國外。在銷量上，日系車企占到泰國的8成以上。

年初至今，泰銖兌美元升值7%以上，創(chuàng)下6年新高，泰銖兌澳元也約升值8%，成為新興市場中表現(xiàn)最好的貨幣。據(jù)報道，馬自達(dá)因泰銖升值等影響，預(yù)計2019財年（截至2020年3月）利潤被匯率拉低799億日元（約合人民幣51.21億元）。

同時，馬自達(dá)的盈利情況也出現(xiàn)了惡化。

今年8月，馬自達(dá)2019年財年一季度報（4月1日-6月30日）顯示，由于美國和中國市場銷量的持續(xù)下滑，該季度公司營業(yè)利潤為70億日元（約合人民幣4.49億元），上年同期（330億日元）同比暴跌近79%。這是馬自達(dá)自2012年6月以來，業(yè)績最差的一個財季。

此外，馬自達(dá)2019財年半年報（4月1日-9月30日）顯示，其凈銷售雖然小幅增長4.4%，但營業(yè)收入同比去年下滑61.0%，凈收入同比下滑62.4%。

強(qiáng)勢泰銖，加上泰國國內(nèi)的汽車市場疲軟、日本制鐵減產(chǎn)了汽車用鋼板，有人擔(dān)憂，馬自達(dá)撤掉部分泰國生產(chǎn)線的行為將引發(fā)行業(yè)骨牌效應(yīng)。

早在今年8月，美國通用汽車（GM）就宣布在泰國減產(chǎn)。汽車行業(yè)門戶網(wǎng)站Mark Lines數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，通用汽車在泰國的產(chǎn)量減少了15%。

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