日前，新浪汽車從一汽-大眾奧迪官方獲悉，11月，奧迪品牌終端銷量為6.73萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)16.9%；1-11月累計(jì)終端銷售61.75萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)3.7%。
在具體車型上，奧迪A4L 11月終端銷售1.36萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)終端銷售15.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%；全新奧迪Q5L 11月終端銷售1.4萬(wàn)輛，同比勁增62.8%，1-11月累計(jì)終端銷售12.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%；全新奧迪A6L 11月終端銷售1.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，1-11月累計(jì)終端銷售11.27萬(wàn)輛；全新奧迪A3 11月終端銷售8193輛，同比增長(zhǎng)7.4%，1-11月累計(jì)終端銷售8.14萬(wàn)輛。
縱觀11月奧迪銷量表現(xiàn)，全新A6L以及全新Q5L成為了拉動(dòng)奧迪銷量的生力軍，它們也分別是各自豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)銷量排名第一的車型。
分析認(rèn)為這一方面體現(xiàn)了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的品牌力，另一方面也源自?shī)W迪在終端的降價(jià)讓利行為。以全新A6L為例，在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了6-8萬(wàn)元的降價(jià)。分析同時(shí)認(rèn)為，奧迪的終端降價(jià)也將影響到寶馬、奔馳的定價(jià)策略。
(責(zé)編：林嘉興)
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