（新浪汽車(chē)11月11日訊）據(jù)electrek報(bào)道，與其他汽車(chē)制造商相比，本田在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域落后了，到目前為止，本田推出的電動(dòng)汽車(chē)有限。但也有跡象表明，這家日本汽車(chē)制造商正在緩慢調(diào)整其戰(zhàn)略。除了明年在歐洲推出小型本田E（Honda">
本田在10月下旬在阿姆斯特丹召開(kāi)的“電動(dòng)化愿景”（Electric Vision）活動(dòng)上表示，本田正在對(duì)全部產(chǎn)品線進(jìn)行“電動(dòng)化”，其中大多數(shù)產(chǎn)品會(huì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)。本田汽車(chē)歐洲區(qū)高級(jí)副總裁湯姆·加德納（Tom Gardner）也表示：“我們將向市場(chǎng)推出更多的電動(dòng)化產(chǎn)品。” 這是一個(gè)良好的開(kāi)端。
復(fù)古風(fēng)格的純電動(dòng)Honda E將于2020年夏天在歐洲市場(chǎng)亮相。但是，這款售價(jià)3.3萬(wàn)美元、電池容量35.5千瓦時(shí)、續(xù)航里程125英里的的小型電動(dòng)車(chē)不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
本田將首先把電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)放在歐洲市場(chǎng)，因?yàn)闅W洲的電動(dòng)汽車(chē)需求正在上升。加德納對(duì)媒體表示，英國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額從2015年的2%增長(zhǎng)到今天的7%或8%。加德納說(shuō)：“這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始變得越來(lái)越重要。”
此外，歐洲排放法規(guī)也是一個(gè)主要的推動(dòng)因素。加德納說(shuō)：“在歐洲，監(jiān)管政策、市場(chǎng)壞境和消費(fèi)者行為變化很快，這意味著歐洲向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的速度要比世界其他任何地方都快。”
據(jù)報(bào)道，除了Honda">
未來(lái)兩年的兩款小型電動(dòng)汽車(chē)是本田調(diào)整戰(zhàn)略的一個(gè)緩慢開(kāi)始。盡管如此，本田表示電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在未來(lái)很有希望。
與此同時(shí)，本田的柴油車(chē)、氫燃料汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力正在逐漸退出市場(chǎng)。本田歐洲總裁井上勝志（Katsushi Inoue）表示：“也許氫燃料汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)，但那是下一個(gè)時(shí)代的技術(shù)。我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>
在歐洲市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車(chē)和柴油車(chē)不在本田的規(guī)劃之中。今年9月，本田曾表示將在2021年前逐步淘汰所有柴油車(chē)。
本田汽車(chē)也在致力于創(chuàng)新充電解決方案。在阿姆斯特丹車(chē)展上，本田宣布與歐洲領(lǐng)先的能源供應(yīng)商Vattenfall合作，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供“靈活的能源合同”。這意味著Vattenfall將為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主安裝本田的7.4 kw家用充電樁，并利用它來(lái)管理充電時(shí)間和使用率。
這項(xiàng)服務(wù)將于2020年在英國(guó)和德國(guó)推出，后續(xù)會(huì)推廣到其他歐洲國(guó)家。這也將為車(chē)樁雙向充電（V2G）解決方案鋪平道路。
此外，本田再一次為亞洲的電動(dòng)車(chē)車(chē)主們展示了一個(gè)創(chuàng)造性的解決方案。在最近的2019年?yáng)|京車(chē)展上，本田展示了一臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)，提供可更換的一千瓦時(shí)電池。這一概念在2018年國(guó)際消費(fèi)電子展上首次亮相。這種所謂的移動(dòng)電源包大約有一加侖牛奶罐的大小，方便電動(dòng)車(chē)車(chē)主更換電池。
本田正在為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一種電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，用于生產(chǎn)較大的后驅(qū)和四驅(qū)汽車(chē)，且行駛里程更長(zhǎng)，估計(jì)需要到2025年左右才能實(shí)現(xiàn)。（張婷）
(責(zé)編：林嘉興)
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