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這家日本第四大汽車制造商的營業(yè)利潤較上年同期下降32%，至559億日元（約合5.14億美元）。在不當?shù)娜加徒?jīng)濟性和排放測試丑聞后，由于需要改進檢查程序，日本國內(nèi)產(chǎn)量有所下降，這也對鈴木造成了損害。
第二財季的營收是鈴木近三年來的最低水平，但根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，這超出了9位分析師對449億日元的平均預(yù)期。
鈴木通過持有馬魯?shù)兮從居《扔邢薰荆∕aruti Suzuki India Ltd 。）的多數(shù)股權(quán)，銷量約占印度乘用車市場的一半。鈴木本季度在印度的銷量僅為30.5萬輛，同比下降了32%，為2014年12月以來的最低季度銷量。
該公司目前預(yù)計，本財年在印度的汽車銷量將下滑五分之一。這與此前預(yù)計的4%的增幅形成了對比。
在經(jīng)歷了幾十年的強勁增長后，印度汽車行業(yè)一直處于混亂狀態(tài)，由于受到該國影子銀行流動性緊縮的沉重打擊，汽車銷售融資也受到擠壓，同時稅收增加和農(nóng)村經(jīng)濟疲弱也對汽車行業(yè)造成了沖擊。
“我們不再認為印度經(jīng)濟將持續(xù)上行，”鈴木汽車總裁鈴木俊宏（Toshihiro Suzuki）在財報發(fā)布會上表示，“我們預(yù)計會有丘陵和山谷，所以需要專注于從當前的山谷中恢復(fù)過來，以確?？沙掷m(xù)的增長?！?/p>
上個月，鈴木將全年營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了40%，至2，000億日元，這是該汽車制造商四年來的最低水平，遠低于截至2018年3月財年創(chuàng)下的3，742億日元的紀錄高點。
從全球來看，鈴木第二財季的銷量為67萬輛，較上年同期下降約20%。該公司目前預(yù)計全球年銷量為285萬輛，較此前的預(yù)測下降15%。
今年8月，鈴木和豐田宣布，雙方將互持少量股權(quán)。豐田斥資960億日元收購鈴木4.9%的股份，強化合作關(guān)系，共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。同樣地，鈴木也出資480億日元收購豐田的股份，強化資本合作。（張婷）
(責(zé)編：林嘉興)
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