連續(xù)八月同比增長仍下調(diào)全年目標 上汽MAXUS能否借個性定制撞線14萬輛？

盡管1-8月銷量連續(xù)逆勢增長，但在車市寒冬下，上汽MAXUS仍低調(diào)下調(diào)了其年銷目標。日前，上汽MAXUS高層在接受媒體采訪時表示，公司此前制定的18萬輛年銷目標將調(diào)整至14萬輛。

今年1-7月，國內(nèi)乘用車累計銷量同比下滑12.9%，而上汽MAXUS卻在1-8月實現(xiàn)累計銷量69419臺，同比增長24.7%。其中，國內(nèi)同比增長27.76%，海外同比增長10.75%。

不過，這一表現(xiàn)與此前的原全年目標18萬輛，甚至新目標14萬相比，都相去甚遠。對于2019年 ，上汽MAXUS野心頗大，即使是14萬的新目標，也去年銷量高出66.63%。今年1-8月，上汽MAXUS銷量完成率為49.6%。要順利實現(xiàn)14萬輛的年銷目標，今年7月18日正式上市的中型SUV D60的市場表現(xiàn)至關(guān)重要。

相比已經(jīng)上市的另一款SUV車型D90以及MPV和其他商用車型，D60所在的中型SUV細分市場體量最大。根據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)，中大型SUV今年上半年累計批發(fā)銷量為4萬輛，整個MPV市場（A0、A、B、C）的批發(fā)銷量為67萬輛，而中型SUV累計批發(fā)銷量為59萬輛。

值得注意的是，在7月18日舉辦D60上市發(fā)布會，并基于C2B模式公布整體售價區(qū)間之后。上汽MAXUS又在8月27日再次舉行了D60的上市發(fā)布會，在此前的基礎(chǔ)上推出了五款全民推薦款車型，售價區(qū)間為9.98萬元至14.98萬元。

C2B個性化定制一直以來是上汽MAXUS的特色業(yè)務(wù)，同樣也是D60能否為全年銷量提供支撐的關(guān)鍵。通過蜘蛛智選平臺，上汽MAXUS的用戶可以自由定制理想的車型。據(jù)了解，D60提供了32類大項、超過100多個定制選項、上萬億種個性配置組合可選。

“智能定制與全民推薦款兩者結(jié)合，是針對不同消費者的需求而誕生的一種模式?！鄙掀笸ㄆ囉邢薰究偨?jīng)理王瑞向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。

在D60兩場上市發(fā)布會相隔的一個多月時間里，已經(jīng)有超過150萬的用戶體驗了定制D60的全過程。而在8月27日上市的五款全民推薦款車型，則是通過分析150萬用戶產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)所得。

“受買車習慣和認知程度的影響，部分用戶難以應(yīng)對一百多個選項的選擇，全民推薦款的推出則能夠幫助這些用戶快速找到自己喜歡的版本?！鄙掀笸ㄊ紫囆彤a(chǎn)品官陳超向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，選擇了全民推薦款的用戶，也可以在所選版本的基礎(chǔ)上再進行部分配置的個性化選擇，并非脫離了C2B模式。

事實上，早在G50推出之時，上汽MAXUS就采取了全民推薦款的營銷模式。陳超表示，未來上汽MAXUS也將根據(jù)車型目標消費群體的不同，對C2B模式進行相應(yīng)調(diào)整。例如，除了D60之外，于2019年成都車展上市的全新旗艦MPV G20也推出了6個推薦款車型，售價區(qū)間為18.68萬元至28.98萬元。在新車層面，新款D90將于廣州車展正式上市。

業(yè)內(nèi)人士認為，全民推薦款的推出，將使得上汽大通在C2B個性化定制的基礎(chǔ)上，快速打造規(guī)模效應(yīng)，并帶動銷量的增長。由于在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同、交付周期、售后服務(wù)等多方面都面臨挑戰(zhàn)，一直以來，C2B造車模式在汽車行業(yè)很難大規(guī)模運作。

上汽MAXUS已在所有車型上都實現(xiàn)了C2B模式。王瑞告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，目前上汽MAXUS C2B模式購車用戶占比在15%至20%之間，未來希望這一占比數(shù)字達到50%，而目前有42%的用戶在購車前使用過蜘蛛智選。

“我們的C2B定制模式之路走通了?！蓖跞鹣蚪?jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，這意味著線上客戶可以隨便選車，線下每輛車都可以按需求造出來，同時還能保證正常的供貨周期，而且不讓客戶多掏錢?！耙郧暗腃2B模式員工和零件都是單個去配置的，但我們是大規(guī)模智能制造，成本沒有增加多少，主要是智能化方面投入的成本?！蓖跞鸱Q。

從去年到今年1-8月份，上汽MAXUS持續(xù)實現(xiàn)了銷量的逆勢增長，其高層將原因歸結(jié)為C2B模式的推行。據(jù)了解，上汽集團其他板塊也已經(jīng)在上汽MAXUS的基礎(chǔ)上，研究C2B業(yè)務(wù)。在多項汽車消費刺激政策對車市的拉動作用均有限的情況下，上汽MAXUS的C2B模式能否成為車市可持續(xù)的新增長點，值得業(yè)內(nèi)期待。

(責編：李碩)

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