日前,特斯拉上海超級(jí)工廠再傳新進(jìn)展,工廠主體已全部完工,首批試裝車(chē)白車(chē)身下線,國(guó)產(chǎn)Model 3將在年底交付。
關(guān)于投產(chǎn)日期,特斯拉官方回應(yīng)稱,“官方尚未發(fā)布消息,一切以官方消息為準(zhǔn)?!毙戮﹫?bào)記者也對(duì)此采訪特斯拉相關(guān)人士,但均表示以官方消息為準(zhǔn)。
按照規(guī)劃,上海工廠建成后,特斯拉計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3,在完全投入運(yùn)營(yíng)后,年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。未來(lái),上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門(mén)款Model 3以及Model Y車(chē)型。
海水:零部件技術(shù)同步提升
落戶上海后的特斯拉給予了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈不小的受益點(diǎn)。此前,華金證券就表示,特斯拉產(chǎn)量與交付量持續(xù)提升并已開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利,隨著美國(guó)工廠產(chǎn)能穩(wěn)步提升以及中國(guó)工廠后續(xù)順利投產(chǎn),特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)量與盈利能力仍有巨大的提升空間,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的有望持續(xù)受益。
一方面,特斯拉原有的供應(yīng)商同步進(jìn)駐上海臨港。根據(jù)特斯拉供應(yīng)鏈的公開(kāi)消息,Model 3的汽車(chē)玻璃供應(yīng)商圣戈班在臨港建立了一個(gè)工廠,為臨港的特斯拉3號(hào)超級(jí)工廠供應(yīng)汽車(chē)玻璃。根據(jù)公開(kāi)消息,圣戈班臨港工廠將在10月中旬開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)以配合特斯拉Model 3的全面投產(chǎn)。
但可以想見(jiàn)的是,特斯拉無(wú)法完全照搬在美國(guó)的供應(yīng)商體系。本土的供應(yīng)商具備更強(qiáng)的距離優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)、服務(wù)以及充電網(wǎng)絡(luò)搭建等諸多配套設(shè)施都有賴于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。
據(jù)了解,目前特斯拉諸多方面選擇了國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商,包括人車(chē)交互方面選擇均勝電子,空調(diào)零部件選擇三花智控,鋰電池組的供應(yīng)商更是包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、新宙邦等。
而參與特斯拉新車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商得到訂單收益的同時(shí),作為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商,帶來(lái)更大的示范效應(yīng),或?qū)⒊掷m(xù)獲得更多優(yōu)秀客戶選擇。
火焰:刺激市場(chǎng)加速洗牌
據(jù)馬斯克宣稱,國(guó)產(chǎn)后的特斯拉將比進(jìn)口車(chē)售價(jià)低三分之一左右。倘若如此,以特斯拉目前的售價(jià)來(lái)看,特斯拉Model 3的售價(jià)或?qū)⑾绿街?0萬(wàn)元以下,這將對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)沖擊。對(duì)比特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)產(chǎn)化的“火箭速度”,而許多國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力尚未量產(chǎn),其壓力可想而知。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年特斯拉在中國(guó)累計(jì)總銷(xiāo)售金額約為14.69億美元,約合人民幣101.25億元,同比增長(zhǎng)41.8%。中國(guó)已成為特斯拉在全球的第二大市場(chǎng),中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于特斯拉有著很強(qiáng)的認(rèn)可度,這顯然對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)沖擊明顯。
與此同時(shí),特斯拉在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池格局上再掀波瀾。此前,特斯拉已與韓國(guó)LG化學(xué)達(dá)成協(xié)議,特斯拉上海工廠將從LG化學(xué)采購(gòu)動(dòng)力電池。而LG化學(xué)總投資20億美元的電池項(xiàng)目于2018年落戶中國(guó)南京。項(xiàng)目總規(guī)劃產(chǎn)能為32GWh,預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)始量產(chǎn),于2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。2019年1月,LG化學(xué)追加投資73億元人民幣擴(kuò)建在中國(guó)南京的電池生產(chǎn)線,以應(yīng)對(duì)圓柱形電池全球需求量的激增。隨著LG化學(xué)在中國(guó)布局進(jìn)一步擴(kuò)大,同時(shí)訂單規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池與日韓動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)也日益顯著。
但據(jù)新京報(bào)記者了解,特斯拉也有意向在LG化學(xué)之外,另外尋找電池供應(yīng)商,這也將為國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池廠商帶來(lái)計(jì)劃,前提是技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力達(dá)到特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉國(guó)產(chǎn)讓國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商受益不淺,也為他們帶來(lái)了壓力。但即便成為攪動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“鲇魚(yú)”,市場(chǎng)真實(shí)反饋如何,還需等待銷(xiāo)量說(shuō)話。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬(wàn)輛,但低于華爾街此前預(yù)計(jì)的9.9萬(wàn)輛,也低于馬斯克定下的10萬(wàn)輛目標(biāo)。截至今年三季度,特斯拉累計(jì)交付新車(chē)約25.5萬(wàn)輛,而今年年內(nèi)特斯拉的預(yù)定目標(biāo)下限為36萬(wàn)輛。距離這個(gè)“小目標(biāo)”,特斯拉四季度的全球交付目標(biāo)為10萬(wàn)輛。
此前,就有業(yè)內(nèi)人士分析,面對(duì)龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求,特斯拉的國(guó)產(chǎn)化將是其達(dá)成年度目標(biāo)、提升銷(xiāo)量的一大關(guān)鍵。
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),特斯拉的闖入,帶來(lái)了一半海水,一半火焰。隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)的到來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的刺激真正來(lái)臨,動(dòng)力電池市場(chǎng)也將帶來(lái)真實(shí)的沖擊。
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