48000名工會成員罷工 通用將遭數(shù)十億美元損失

（新浪汽車9月16日訊）據(jù)CNBC報道，由于未能與通用汽車公司就勞工合同談判達成一致意見，全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）大約48000名成員于周一清晨舉行了罷工。

據(jù)報道，全美33家工廠和22家零部件倉庫的工人舉行了罷工。此前在2007年，通用汽車就曾遇到全美汽車工人聯(lián)合會組織的罷工。據(jù)估計，當時為期兩天的罷工，給這家底特律汽車制造商帶來了每天超過3億美元的損失。此次罷工是通用汽車近12年以來，經歷的又一次大規(guī)模罷工。此次罷工時長目前還尚不清楚，估計會給通用汽車帶來嚴重的影響。

盡管通用汽車表示，通用向UAW提出了一個很好的方案，包括在未來四年增加或保留數(shù)千個工作崗位，并增加投資70多億美元，但是罷工還是爆發(fā)了。

全美汽車工人聯(lián)合會負責通用汽車部門的副主席特里·迪特斯（Terry Dittes）于當?shù)貢r間星期天上午在底特律舉行的新聞發(fā)布會上宣布了罷工的消息。迪特斯說：“今天，我們堅定地站在這里，用一個聲音說，我們是在為我們的成員和這個國家工人階級人民的基本權利挺身而出。”

迪特斯表示，工會并不是輕率地做出罷工這個決定。通用汽車勞資雙方在工資、醫(yī)保、利潤分享等議題上存在明顯分歧，無法達成一個新的為期四年的勞工合同。因此，“罷工是UAW使用的最后手段，但也是必要的手段?！睆漠?shù)貢r間15日晚11時59分開始，美國通用汽車公司全美范圍內的員工開始罷工。

通用的方案

通用汽車方面表示，“我們帶著誠意和緊迫感進行談判，目標是為公司和員工構筑強有力的未來。”通用已經提出了新增投資70多億美元、增加5400個工作崗位、提高工資與福利的方案，并強調工人醫(yī)保繳納水平在全美處于領先，已為工人提供了更高的分紅。

通用汽車在一份聲明中表示，通用汽車公司“提出了一項強有力的條件，以實質性的方式提高工資、福利和增加美國就業(yè)，但UAW領導層選擇午夜舉行罷工，這非常令人失望。”

通用還表示，談判還包括為密歇根州和俄亥俄州即將關閉的裝配廠提供“解決方案”，并協(xié)議每年增加工人工資和一次性獎金。

通用公司拒絕提供有關談判內容的更多細節(jié)。工會也沒有立即回應通用汽車的評論。

據(jù)知情人士透露，通用為密歇根州和俄亥俄州工廠提供的“解決方案”包括，在密歇根州的底特律-哈姆特拉克工廠（Detroit-Hamtramck plant）生產一款新的全電動皮卡，以及在俄亥俄州生產電池。通用汽車曾于今年5月份公布，將把俄亥俄州的洛茲敦裝配工廠（Lordstown Assembly ）出售給純電動汽車公司Workhorse。但UAW認為，通用汽車應該在洛茲敦裝配廠增加新車型的生產，而不是出售工廠。洛茲敦裝配廠關閉前是雪佛蘭科魯茲車型的生產基地，今年3月8日最后一輛雪佛蘭科魯茲在洛茲敦裝配廠下線，科魯茲零部件生產也已于4月初結束。

一位不愿透露姓名的人士透露，談判中的一個關鍵問題是使用臨時工。臨時工需要繳納工會會費，但臨時工得到的福利更少，工資也更低。雖然臨時工的比例會隨著時間的變化而波動，但臨時工在通用汽車公司小時工中所占比例約為6%至7%。

決定罷工

UAW發(fā)言人博睿恩·羅森伯格（Brian Rothenberg）表示，工會認為沒有罷工，與通用的勞工合同就達不成。他表示，超過200名當?shù)毓I導人一致投票支持罷工。

UAW沒有說明，在宣布罷工前，工會領導者是否會繼續(xù)與通用汽車談判。

全美汽車工人聯(lián)合會副主席迪特斯在周六晚間致工會會員的一封信中表示，談判人員仍需協(xié)調“許多懸而未決的問題”，包括“雙方在工資、醫(yī)療福利、臨時工、工作保障和利潤分享方面的分歧”。這些問題預計將是談判中最困難的一些問題。

“通用必須明白，我們曾經在他們最需要的時候站了出來?！惫勁写硖┑隆た唆斈罚═ed Krumm）在新聞發(fā)布會上說?！埃ㄍㄓ茫┈F(xiàn)在是盈利期……我們理應得到一份公平的合同。我們幫助成就了通用的今天?！?/p>

報道稱，此次罷工導火索發(fā)生在去年年底。通用CEO瑪麗·博拉去年年底宣布，將計劃關閉四家美國工廠，其中包括密歇根州和俄亥俄州的兩家大型裝配廠，將削減約14，000個工作崗位。通用稱關閉國內工廠是為向電動汽車和自動駕駛汽車轉型。但UAW工會方面認為，此舉是嚴重“背叛”工人的行為。

通用汽車與UAW的談判陷于僵局。此前有關UAW領導層的腐敗行為給本已艱難的談判再添亂局。

聯(lián)邦調查

全美汽車工人聯(lián)合會第5區(qū)主管萬斯·皮爾森（Vance Pearson）上周四被聯(lián)邦調查員逮捕，并被控挪用工會資金等罪名。

據(jù)報道，指控的證詞還涉及全美汽車工人聯(lián)合會主席加里·瓊斯（Gary Jones）和前全美汽車工人聯(lián)合會主席丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）。兩周前，聯(lián)邦調查局（FBI）、國稅局（IRS）和美國勞工部（Department of Labor）特工突襲了他們和皮爾森的住所。皮爾森1981年加入UAW，接替瓊斯成為UAW第5區(qū)主管。

聯(lián)邦檢察官說，皮爾森和其他工會官員合謀盜用數(shù)十萬美元的工會資金，“為了他們自己的個人利益”。這筆資金被用于高爾夫俱樂部、豪華大餐、雪茄和440美元/瓶的香檳開支。

此外，知情人士在接受《底特律新聞》采訪時透露，UAW主席瓊斯和他的前任丹尼斯·威廉姆斯也是涉案官員之一。

上周四晚間，《底特律新聞》（Detroit News）首次報道了對瓊斯的指控。作為15.8萬名工會會員的代表與通用簽署新勞工合同，UAW主席瓊斯被指控，這對工會的可信度提出了重大質疑，同時也加劇了與通用談判的緊張氛圍。

UAW發(fā)言人羅森伯格拒絕就調查、指控工會領導人事件置評。他說：“全美汽車工人聯(lián)合會的存在是為了支持地方工會，這次罷工也是為了支持地方工會成員。我們不會偏離這一點，因為這符合他們的利益，這是他們想要的，這是我們將要做的?！?/p>

雖然與通用汽車的談判陷入僵局，但是美國汽車工人聯(lián)合會周五與菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）和福特汽車（Ford Motor）簽署了無限期延長合同。

關于通用汽車和UAW的談判，美國總統(tǒng)特朗普也在社交網絡上呼吁，希望UAW和通用汽車能“團結起來去達成協(xié)議”。但顯然，UAW方面和通用集團目前并沒與達成一致協(xié)議。（張婷）

(責編：肖蒙蒙)

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