日產汽車第一財季利潤預計暴跌90%

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日產在前董事長卡洛斯·戈恩領導期間，采取擴張路線取得發(fā)展，但市場銷售費用增加形成拖累，導致收益縮小。2018財年合并凈利潤較2017財年減少57.3%，為3191億日元（約合人民幣203億元），預計2019財年將進一步下滑。

今年3月，日產預計，2019財年日產汽車營業(yè)利潤將相比2018財年再下滑28%，至2，300億日元（合21億美元），而凈利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億日元（約合15.3億美元）。營業(yè)利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

此外，日產計劃到2022年將營業(yè)利潤率達到6%，而不是之前設定的8%目標；營收目標設定為14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低于此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標。

一位知情人士表示，日產未來幾年的裁員計劃包括5月份公布的4800人，其中大部分將在利用率較低的海外工廠裁員。

此前，日產表示，為了提振業(yè)績，將啟動重組計劃，未來三年將在全球范圍內裁員4800人，以創(chuàng)造300億日元（合2.707億美元）的收益。

日產拒絕就裁員置評。該公司表示，《日本經(jīng)濟新聞》（Nikkei）的報道“大致準確”。報道稱，該公司第一季度營業(yè)利潤同比下降約90%。

日產正在努力改善美國市場疲弱的利潤率。戈恩在擔任首席執(zhí)行長期間，多年來日產一直在推動美國市場份額的大幅增長，為了增加銷量，日產也一直在大幅打折。這使得該公司對Altima轎車和其他車型的需求不斷下降，品牌形象不斷受損，銷售價格較低，利潤幾乎受到重創(chuàng)。

日產汽車新成立的審計委員會主席Motoo Nagai周三表示，“美國業(yè)績惡化是我們面臨的一大問題。”他說：“長期以來，我們一直擔心銷量不會增加，追求的是數(shù)字?，F(xiàn)在是提升品牌的時候了?！?/p>

一位不愿意透露姓名的日產高管稱，日產將在全球138，000人中裁員超過7%，這是一個廣泛的“轉型”戰(zhàn)略的一部分，今年晚些時候會實施。

上述消息人士稱，該計劃將“旨在消除戈恩的負面影響”，這種影響已經(jīng)導致了過剩。

另一位消息人士稱，印度和巴西等制造業(yè)產能利用率明顯不足的地區(qū)可能受到裁員的影響。

而據(jù)日本共同社報道，日產汽車公司計劃全球裁員逾萬人，以重振業(yè)績。此次預計裁員對象主要為競爭力較弱的日本海外工廠，計劃裁員比例可能達到日產總體員工人數(shù)一成左右。

2018財年，日產汽車2018財年營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%；營業(yè)利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。

從銷量來看，日產汽車2018年全球下降了4.4%，至551.6萬輛。其中，日本市場銷量（包括小型汽車）增長2.1%，達到59.6萬輛；美國市場銷量下降9.3%，至144.4萬輛；歐洲市場銷量下降17.8%，至53.6萬輛。而在中國市場銷量增長2.9%，至156.4萬輛。

日產汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）將其糟糕的業(yè)績歸咎于前任領導糟糕的戰(zhàn)略決策。他表示，“今天我們已經(jīng)觸底。我們現(xiàn)在面臨的大多數(shù)問題都是我們前任領導人留下的負面影響?！?/p>

利潤銳減、大量裁員也給西川廣人帶來了巨大壓力。在上月舉行的日產年度股東大會上，西川廣人在股東投票中保住了自己的CEO職位，擊退了頂級代理咨詢公司罕見的指責。這些公司敦促股東，考慮到讓西川廣人辭職。

目前來看， 由于日產汽車公司委任了一個新成立的提名找西川廣人的繼任者，因此，延長西川廣人在日產汽車公司的任期可能性不大。

日產汽車首席外部董事兼新委員會主席Masakazu Toyoda表示，“我們希望盡快啟動尋找CEO繼任者的程序?！保―ora）

(責編：林嘉興)

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