補(bǔ)貼退坡,10萬(wàn)元內(nèi)新能源車(chē)多延續(xù)政策,A級(jí)車(chē)是擔(dān)當(dāng)

2019年的純電乘用車(chē)補(bǔ)貼新政,已于今年6月25日正式實(shí)施。新京報(bào)記者近日走訪(fǎng)長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、江淮、北汽新能源等多家新能源4S店發(fā)現(xiàn),10萬(wàn)元以下的新能源車(chē),尤其是A級(jí)車(chē),仍是新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力。盡管補(bǔ)貼出現(xiàn)退坡,但大多數(shù)企業(yè)仍表示延續(xù)6月25日之前的補(bǔ)貼政策以刺激市場(chǎng)消費(fèi)。

A級(jí)車(chē)仍是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年6月份新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售13.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超90%,相對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)的批發(fā)增速-8%看,新能源車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)勁;1-6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65%。其中,A級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到6.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)258%,環(huán)比增長(zhǎng)50%,領(lǐng)跑整個(gè)新能源車(chē)市。

新京報(bào)記者在位于北京南三環(huán)的長(zhǎng)安汽車(chē)4S店了解到,目前還是10萬(wàn)元以下的車(chē)賣(mài)得好,尤其是奔奔EV,這款車(chē)小巧、好操控,而且好停車(chē),只要6萬(wàn)多,這款車(chē)是店里所有車(chē)型中賣(mài)得最好的一款。

同樣,在北京欣太比亞迪4S店,銷(xiāo)售顧問(wèn)向新京報(bào)記者介紹,目前店內(nèi)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的就是微型車(chē)比亞迪e1。這款車(chē)同樣是小車(chē),續(xù)航里程卻可以達(dá)到300公里,空間也不錯(cuò),價(jià)格在6萬(wàn)出頭,賣(mài)得一直不錯(cuò),最近看車(chē)的很多。

作為新能源汽車(chē)的“大戶(hù)”,北汽新能源在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)有2款車(chē)型可以選擇,其中EC3最低配價(jià)格為6.58萬(wàn)元,所有配置的價(jià)格也基本集中在6萬(wàn)-7萬(wàn)元左右,續(xù)航在300公里左右,有購(gòu)車(chē)意向的話(huà)可以?xún)?yōu)惠7000元-1萬(wàn)元不等;EC5是新款上市的車(chē)型,售價(jià)在10.99萬(wàn)元,暫時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠,只有展車(chē),但是訂車(chē)不需太長(zhǎng)的等待時(shí)間。

新京報(bào)記者走訪(fǎng)觀(guān)察發(fā)現(xiàn),新能源車(chē)市不同于燃油車(chē)市場(chǎng),盡管車(chē)市表現(xiàn)有所低迷,但新能源車(chē)很少有優(yōu)惠,不少銷(xiāo)售顧問(wèn)向記者表示,新能源車(chē)的優(yōu)惠不可能像燃油車(chē)力度那么大,一般如果繼續(xù)洽談的話(huà),會(huì)有2000-3000元不等的小幅優(yōu)惠。此外,據(jù)業(yè)內(nèi)人士向新京報(bào)記者透露,由于北京車(chē)市有著特殊性,新能源搖號(hào)已經(jīng)排到了2025年,很多新能源經(jīng)銷(xiāo)商也都“有恃無(wú)恐”,這些牌照勢(shì)必要消耗,所以他們并不擔(dān)心銷(xiāo)量;另一方面,補(bǔ)貼退坡在即,從今年年初新能源車(chē)市就保持著不錯(cuò)的增速,消費(fèi)者們也擔(dān)心補(bǔ)貼退坡,開(kāi)始“搶跑”。

補(bǔ)貼退坡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn),在補(bǔ)貼退坡政策宣布之后,幾乎所有的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商都宣布目前依舊延續(xù)原有的補(bǔ)貼政策,讓利消費(fèi)者。

上述長(zhǎng)安汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)表示,目前是優(yōu)惠最大的時(shí)候,不少車(chē)型剛剛上市的時(shí)候根本沒(méi)有優(yōu)惠,現(xiàn)在仍按照補(bǔ)貼退坡前的政策執(zhí)行,優(yōu)惠力度是非常不錯(cuò)的值得入手,且目前退坡前的政策執(zhí)行到何時(shí)尚未確定,很有可能發(fā)生變化,建議盡早提車(chē)。

面對(duì)補(bǔ)貼退坡,北汽新能源方面表示,首先是快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的產(chǎn)品迭代升級(jí),通過(guò)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)推進(jìn)整個(gè)應(yīng)對(duì)計(jì)劃;此外,通過(guò)對(duì)成本環(huán)節(jié)的深度優(yōu)化和綜合布局,進(jìn)一步提升運(yùn)行效率和成本管控能力;同時(shí)提升自身產(chǎn)品的溢價(jià)能力。

北汽新能源新聞發(fā)言人連慶峰7月15日向新京報(bào)記者透露,在北汽新能源看來(lái),補(bǔ)貼退坡對(duì)企業(yè)是有沖擊的,但是也可以加速新能源車(chē)企的淘汰進(jìn)程,讓這個(gè)行業(yè)越來(lái)越健康。

隨著補(bǔ)貼退坡政策持續(xù)深化,目前雖仍延續(xù)原有補(bǔ)貼,但車(chē)企的壓力也十分巨大。不少車(chē)企面臨“漲價(jià)丟市場(chǎng),不漲價(jià)丟利潤(rùn)”的尷尬局面。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華指出,在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下,大部分新能源整車(chē)?yán)麧?rùn)率只有23%左右,明顯低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。隨著補(bǔ)貼大幅退坡,眾多新能源汽車(chē)企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車(chē)型不漲價(jià),不少車(chē)企將面臨虧損的尷尬境地。

也有不少業(yè)內(nèi)人士表示,隨著補(bǔ)貼退坡的加速,行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)期有望到來(lái)。只有脫離政策的保護(hù)傘,新能源汽車(chē)的技術(shù)提升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能良性健康發(fā)展。

(責(zé)編:肖蒙蒙)

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2019-07-23
補(bǔ)貼退坡,10萬(wàn)元內(nèi)新能源車(chē)多延續(xù)政策,A級(jí)車(chē)是擔(dān)當(dāng)
記者近日走訪(fǎng)長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、江淮、北汽新能源等多家新能源4S店發(fā)現(xiàn),10萬(wàn)元以下的新能源車(chē),尤其是A級(jí)車(chē),仍是新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力。

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