財報|戴姆勒預計Q2息稅前虧損16億歐元

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在德國早盤交易中，戴姆勒股價下跌了4.5%。根據(jù)周五的一份聲明，戴姆勒預測，不包括某些項目，2019年全年盈利將“顯著”低于去年。

今年6月，戴姆勒集團已經(jīng)在一年內第三次下調對2019年的盈利預期，當時戴姆勒預計2019年息稅前利潤僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進行的政府程序和措施”的預留資金將高達上億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤預期，將與去年持平。這一額外負擔也影響到第二季度的盈利。

此前，德國聯(lián)邦機動車行駛管理局勒令戴姆勒集團在德國境內召回6萬輛奔馳柴油汽車。德國方面表示，之所召回這些車輛，主要是因為上述車輛試圖用作弊軟件通過柴油車尾氣檢測，涉事的車型主要是戴姆勒集團旗下奔馳汽車在2012年至2015年生產(chǎn)的柴油版GLK 220車型。

對此，戴姆勒集團表示，將會對德國聯(lián)邦機動車行駛管理局的決定提出上訴，同時繼續(xù)與監(jiān)管部門合作。

戴姆勒周五在一份聲明中表示，將召回配備有問題高田安全氣囊的汽車的撥備資金增加10億歐元（合11億美元），并將柴油車的法律和政府訴訟費用成本提高了16億歐元。因此，預計第二季度息稅前虧損16億歐元（合18億美元）。

今年一季度，戴姆勒集團營收達到397億歐元，同比下滑0.25%，息稅前利潤（EBIT）從去年的33億歐元降至28億歐元，同比下滑15%；凈利潤同比下滑12.5%減少至21歐元。其中，乘用車板塊梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收下滑8%至212億歐元，息稅前利潤降至12.98億歐元，銷售回報率從9%降低至6.1%。

戴姆勒今年新車型的推出速度低于預期，以及汽車市場的溫和增長也使得戴姆勒在第二季度將陷入虧損狀態(tài)。戴姆勒稱：“公司管理層在產(chǎn)品組合審查和優(yōu)先排序的背景下做出的決定，將影響梅賽德斯-奔馳貨車部門2019年第二季度的盈利約5億歐元?！?/p>

戴姆勒還表示，汽車市場增長低于預期帶來了負面影響，此外，產(chǎn)品增速放緩也將影響全年表現(xiàn)。

根據(jù)戴姆勒集團的數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌今年一季度銷量為554312輛，同比下降7%；其中，歐洲市場銷量為235300輛，同比下降4%；美國市場銷量為64300輛，同比下降9%；中國市場銷量為173200輛，同比下降3%。

戴姆勒將原因歸咎于，公司位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠在推出一款新的SUV生產(chǎn)平臺時出現(xiàn)問題，使得GLE車型的生產(chǎn)延遲；此外，在阿根廷停止生產(chǎn)X級運動型多功能車之后，公司也承擔了相應成本。

現(xiàn)在，戴姆勒預計梅賽德斯-奔馳的銷售回報率將從6%-8%下降至下降至3%至5%之間。

盡管其它汽車制造商及其供應商已對第二季度的業(yè)績惡化發(fā)出警告，但在經(jīng)濟前景日益黯淡之際，戴姆勒似乎受到了更嚴重的打擊。最新的利潤下調是戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola">

康林松在5月初曾表示，到2025年，戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本，并將加強與競爭對手的聯(lián)盟，以提高利潤率。

彭博社高級分析師Joel Levington表示，“戴姆勒最近下調盈利預期，應會進一步加大其信貸保護措施的壓力，并可能令其信用評級前景面臨風險。我們認為，如果該公司的股息規(guī)模不合適，評級可能會進一步受到壓力，因為自由現(xiàn)金流將低于2018年的水平?！?/p>

德國汽車行業(yè)正面臨一系列問題，包括在電動汽車和自動駕駛汽車領域投入巨額資金、中國這個全球最大汽車市場的銷量持續(xù)低迷，以及歐洲市場疲軟和全球貿(mào)易緊張局勢加劇的局面。

今年3月，寶馬發(fā)布盈利預警稱，其2019年盈利將“遠低于”2018年的水平，為此將進行一項120億歐元（約合136.3億美元）的成本節(jié)約計劃。寶馬預計2019年稅前利潤將下降10%以上。2018年，寶馬集團收入達974.8億歐元，與上年基本持平；稅前利潤達到98.15億歐元；稅前利潤率為10.1%，實現(xiàn)了原定的超過10%的目標。

今年5月寶馬再次發(fā)布了盈利預警，稱投資高于預期。而大眾汽車則表示，其乘用車部門的銷售回報將處于目標的低端。（張婷）

(責編：林嘉興)

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