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6月26日，特斯拉弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)所有汽車制造的生產(chǎn)副總裁彼得?霍霍丁格（Peter Hochholdinger）已經(jīng)離職。他于2016年5月加入特斯拉，曾增強(qiáng)了人們對(duì)特斯拉大批量生產(chǎn)Model 3的信心。目前，霍霍丁格已經(jīng)加入造車公司Lucid Motors。
7月2日，特斯拉歐洲副總裁簡(jiǎn)?歐米克（Jan Oehmicke）也離開(kāi)了公司。而最新的消息是，據(jù)Business Insider報(bào)道，特斯拉內(nèi)部和外部工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯（Steve MacManus）也已經(jīng)選擇了辭職。
麥克馬納斯在特斯拉工作了四年時(shí)間，在加入這家電動(dòng)汽車公司之前，他在捷豹路虎、賓利、阿斯頓馬丁等工作過(guò)，擁有20年的工程經(jīng)驗(yàn)。
對(duì)于麥克馬納斯的離職，特斯拉尚未評(píng)論。
令人感到困惑的是，一周之內(nèi)離職的三位高管都有豐富的傳統(tǒng)汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且都選擇在特斯拉加速交付的時(shí)間段選擇了離職。特斯拉擁有一批來(lái)自傳統(tǒng)汽車行業(yè)、科技和制造業(yè)的員工，但現(xiàn)在在大量流失。
本周離職的三名高管對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)都是重大損失，但特斯拉工作快節(jié)奏、強(qiáng)度大，商業(yè)環(huán)境可能不適合他們，這或許是離職的原因。（張婷）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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