曝雷諾和菲亞特將很快重啟合并談判

（新浪汽車 6月24日訊）據華爾街日報報道，本周在日本舉行的兩場會議的結果將有助于確定菲亞特克萊斯勒（FCA）和雷諾能否會重啟合并計劃。

5月27日，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提議雙方以50：50的比例進行合并。但6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會決定撤回對雷諾集團的合并提議，主要原因是雷諾董事會連續(xù)第二次未能就該提議達成一致。

雷諾大股東法國政府要求更長的時間來爭取日產對這筆交易的明確支持，其認為日產的明確支持對菲亞特與雷諾的合并能否成功至關重要。

在本周二舉行的日產年度股東大會上，股東將投票表決一項計劃，對這家日本公司的董事會進行徹底改革。如果獲得批準，日產將擁有多數獨立董事。按照雷諾內部的想法，這些獨立董事可能更愿意從戰(zhàn)略價值的角度來審視雷諾和菲亞特的合并，而不是通過一個令人擔憂的聯盟來審視這筆交易。

日產和雷諾于1999年結成聯盟，雷諾持有日產43.4%的投票權股份，而日產只有雷諾15%的無投票權股份。同時，法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大股東。

據一名法國官員透露，法國總統(tǒng)馬克龍本周晚些時候將在G20峰會之前會見日本首相安倍晉三，討論雷諾和日產之間的關系。這一會面可能使兩國元首能夠解決自戈恩被捕以來圍繞聯盟的問題。自去年11月，日產前董事長兼雷諾首席執(zhí)行官戈恩被捕后，雷諾和日產之間長達20年的合作關系一直處于緊張狀態(tài)。

據知情人士表示，雷諾、菲亞特以及日產三家公司的高管仍對交易可能重啟持開放態(tài)度，盡管他們警告稱，雙方強加的條件可能阻礙重啟談判的努力。

行業(yè)分析人士表示，考慮到汽車行業(yè)的周期性特點，合并的邏輯是行得通的。預計明年汽車銷售將出現下滑，而且要滿足世界各地的排放規(guī)定需要付出高昂的成本。

根據菲亞特克萊斯勒的提議，菲亞特克萊斯勒和雷諾合并將締造全球銷量第三的汽車制造商，年銷量達870萬輛，在重點區(qū)域、汽車市場以及技術領域擁有強大實力，同時通過共享汽車工程，以及在采購和研發(fā)等領域的合作，最終每年將節(jié)省逾50億歐元（約合56億美元）的成本，而日產和三菱有望每年獲得額外10億歐元的協同效應。廣泛而互補的品牌組合將使合并后實體的業(yè)務實現從豪華領域到主流產品的全面覆蓋。

據熟悉雷諾內部的消息人士表示，雷諾高管樂觀地認為，日產股東大會的結果將有助于重啟與菲亞特克萊斯勒的合并談判。雷諾董事長塞納德（Jean-Dominique Senard）將前往日本橫濱參加會議，然后將加入馬克龍與安倍的會談。上述知情人士稱，雷諾內部依然支持合并的計劃。

自與菲亞特合并談判破裂以來，塞納德一直與菲亞特克萊斯勒董事長約翰·埃爾坎保持密切關系。知情人士透露，兩人最近一直保持著聯系。

一些知情人士說，埃爾坎也樂觀地認為雷諾和日產很快就會修復聯盟關系，然后支持與菲亞特的合并。埃爾坎曾在6月初責備法國的政治形勢破事菲亞特放棄了合并的交易。

不過，這些知情人士說，即使是重新考慮與菲亞特的合并計劃，埃爾坎也希望得到保證，即法國政府不會試圖再次主導合并談判的結果。他們稱，這家意大利裔美國汽車制造商目前沒有采取第一步行動的計劃。

埃爾坎和菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行長麥明凱曾公開表示，他們仍對與潛在合并伙伴對話持持開放態(tài)度。今年春天，菲亞特克萊斯勒曾與法國PSA集團的高管會面，討論結盟事宜，之后決定，雷諾是更好的合并伙伴。

據熟悉該事件的消息人士稱，日產并未排除最終支持雷諾與菲亞特結盟的可能性。日產最初不愿明確支持合并，其希望確保其在聯盟中的地位不會因合并后的公司而受到削弱。

雷諾和菲亞特克萊斯勒合并后將使日產相形見絀。據兩名了解日產想法的人士表示，如若雷諾和菲亞特合并后考慮減持持有的日產的43.4%股份，那么其將支持這筆交易。其中一位知情人士說，日產希望將雷諾將持股比例降至遠低于三分之一。

上述消息人士稱，日產還希望重塑聯盟，為雙方引入更多的靈活性和獨立性。

熟悉雷諾的人士表示，日產的新董事將對雷怒-菲亞特的合并帶來的好出更有興趣。盡管雷諾和日產的關系進來相當緊張，日產一直對雷諾提議的雙方聯盟關系全面合并“不可逆轉”感到不滿。

今年5月，日產拒絕了雷諾的合并請求。塞納德曾在3月份公開表示，現在討論聯盟結構的變化還為時過早，但隨后他在4月份就可能的合并與日產首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）進行了接觸。（張晶）

(責編：李碩)

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