本文轉(zhuǎn)自汽車之家 在汽車總體市場(chǎng)下滑的大環(huán)境下，保持兩位數(shù)增長態(tài)勢(shì)的皮卡被視作是有潛力的細(xì)分市場(chǎng)之一。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)皮卡終端上險(xiǎn)量為3.04萬輛，同比上漲1.76%。1-5月，終端上險(xiǎn)量為17.40萬輛，同比增長10.14%。
雖然皮卡市場(chǎng)面臨一片藍(lán)海，但是當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)了“一家獨(dú)大”的現(xiàn)象。根據(jù)終端上險(xiǎn)量來看，銷量前五的皮卡品牌分別為長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴和長安，其前五月的銷量分別為6.27萬輛、2.74萬輛、1.83萬輛、1.46萬輛、9012輛。其中，長城皮卡占據(jù)了36%市場(chǎng)份額，同時(shí)銷量遠(yuǎn)超第二名江鈴，而第二名和第三名的銷量差距也比較大。
分區(qū)域來看，前五月北京地區(qū)的銷量最高，近2萬輛。此外，西南地區(qū)云南、四川等市場(chǎng)依舊保持著較高的需求量，兩省份前五月銷量分別達(dá)到了1.15萬輛和1.13萬輛。此外，河北、廣東、山東等省份的銷量，基本保持在月銷量在1500-2000輛之間。
今年年初，發(fā)改委、工信部等十部門就發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》，提出要“穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍”。這對(duì)皮卡市場(chǎng)來說，是個(gè)積極信號(hào)。不過，盡管皮卡在近年來一直保持著一個(gè)較高速增長，但所占的汽車整體市場(chǎng)份額并不高，僅1.8%。而在美國皮卡的市場(chǎng)份額為18%、澳大利亞為19%、泰國最高為60%。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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