雷諾日產(chǎn)新一輪權(quán)利較量開啟 西川廣人呼吁“和平相處”

（新浪汽車 6月11日訊）據(jù)英國《金融時報》報道，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，日產(chǎn)必須與雷諾 “和平相處”。一直以來，兩家公司之間的長期不和可能導(dǎo)致雙方之間長達20年的聯(lián)盟破裂的風險。

西川廣人在接受英國《金融時報》采訪時表示，雙方合作伙伴必須“穩(wěn)定和加強”聯(lián)盟。“這是我們需要做的事情。這是最重要的事情?！?/p>

去年11月，時任日產(chǎn)董事長兼雷諾首席執(zhí)行官的卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）被捕后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的未來蒙上了一層陰影。而上月，雷諾和菲亞特克萊斯勒的合并談判流產(chǎn)后，日產(chǎn)和雷諾的關(guān)系變得更為艱難。

上周，法國政府推遲了雷諾與菲亞特合并的決議，指出合并需要日產(chǎn)的明確支持。日產(chǎn)董事會的兩名代表在對這筆交易的非正式投票中棄權(quán)，這促使法國要求更多時間與日產(chǎn)商談，以獲得支持。

雷諾則對日產(chǎn)改革其陷入困境的公司治理計劃，即在提名、薪酬和審計方面設(shè)立三個委員會，做出了反對。雷諾董事長塞納德在給西川廣人的一封信中表示，雷諾理解日產(chǎn)改善治理的愿望，但所謂的三家委員會制度“不應(yīng)成為針對日產(chǎn)最大股東的工具”。雷諾對三家委員會未來的組成以及日產(chǎn)董事會的權(quán)力將如何移交給這些委員會感到擔憂。

日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份，而日產(chǎn)只有雷諾15%的無投票權(quán)股份。法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大股東，擁有雷諾董事會的代表，并擁有雙重投票權(quán)。

西川廣人表示，塞納德的信是在一個“非常艱難的過程”中發(fā)的，令人意外，并促使各方全力以赴說服雷諾改變主意。西川廣人強調(diào)，治理改革是日產(chǎn)“不能錯過的”。

盡管雷諾沒有提供談判的空間，但西川廣人似乎認為，這只是兩家公司之間又一場權(quán)力較量的開始。他表示，他將“竭盡全力”說服雷諾支持治理改革。而接近塞納德的人士也強調(diào)，這封信標志著雙方新一輪談判的開始。

塞納德自去年接替戈恩擔任雷諾董事長后，一直在試圖恢復(fù)與日產(chǎn)的關(guān)系，因此曾認同日產(chǎn)的“三個委員會”的改革方案。但在雷諾態(tài)度的180度大轉(zhuǎn)彎，意味著聯(lián)盟的日常運作和合作又開始“明顯惡化”。

西川廣人補充稱，最近的麻煩影響到了整個集團的員工。他表示，聯(lián)盟不應(yīng)允許其價值被去年11月戈恩被捕的“不幸事件”摧毀。

西川廣人表示，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟不只是一個交叉持股或董事會成員交換的結(jié)構(gòu)，而是合作和價值創(chuàng)造的“搖籃”。他說：“我非常確信，我們需要解決這個問題，我們會解決的。”

日產(chǎn)希望與日產(chǎn)談判削減股權(quán)問題，但雷諾仍熱衷于與FCA合并。據(jù)接近這家法國汽車制造商的人士表示，這筆交易的邏輯沒有改變，但尚未重啟正式談判。

根據(jù)菲亞特的提議，菲亞特雷諾合并將締造一家年產(chǎn)870萬輛汽車的制造商，業(yè)務(wù)將遍及各大關(guān)鍵地區(qū)、汽車市場和技術(shù)領(lǐng)域，每年可節(jié)省50億歐元（合56億美元），而日產(chǎn)和三菱有望每年獲得額外10億歐元的協(xié)同效應(yīng)。（張婷）

(責編：李曉紅)

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