據(jù)外媒報(bào)道，本田（Honda）和通用汽車（GM）正合作開展一項(xiàng)新研究項(xiàng)目，旨在研究未來電動汽車和智能電網(wǎng)可如何協(xié)同工作，以及電動汽車（EV）車主可能可將電動汽車電池轉(zhuǎn)化成新的收入來源。該項(xiàng)聯(lián)合研究將于本月開始，其他潛在合作伙伴后期也可加入。
該項(xiàng)目希望確定電動汽車是否可用于穩(wěn)定智能電網(wǎng)的供電，合作伙伴們希望研發(fā)出便利的方法，以檢索電網(wǎng)與電動汽車之間交換的數(shù)據(jù)等信息。未來，電動汽車車主可通過在汽車電池中存儲能量，再與電網(wǎng)交換來賺取費(fèi)用。隨著電動汽車成為收入來源，車主將可獲利。
該研究將在“移動出行區(qū)塊鏈倡議”（Mobility Open Blockchain Initiative，MOBI）的框架下開展，該倡議是一個由汽車、IT和其他行業(yè)組成的國際聯(lián)盟。MOBI主要在移動出行行業(yè)推廣區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)，，目前約有150家企業(yè)和組織參加，其他成員還包括美國福特汽車公司（Ford Motor of the U.S。）以及德國寶馬集團(tuán)（BMW Group），而本田于今年4月加入MOBI，成為首家加入MOBI的日本汽車制造商。
智能電網(wǎng)使用太陽能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電，而此類能源都是不穩(wěn)定的電力來源，電動汽車的蓄電池就可幫助解決該問題。將電動汽車和家庭多余電力轉(zhuǎn)移的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)際，但是將大量電動汽車與城市電網(wǎng)連接在一起的系統(tǒng)仍處于試驗(yàn)階段，原因之一在于很難了解移動汽車的電池狀態(tài)，不知道它們是在充電還是放電。
此前，本田和通用汽車已經(jīng)合作研發(fā)面向北美市場的電動汽車電池。去年，通用汽車共售出約2萬輛旗艦電動汽車雪佛蘭Volt，而本田計(jì)劃從今年開始在歐洲出售電動汽車。目前，該兩家公司都致力于將其在電池充電和電力控制方面的專業(yè)知識引入下一代智能電網(wǎng)，以推廣電動汽車。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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