寶馬MINI和標致沃克斯豪爾暫停英國工廠生產

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在英國150萬輛汽車中，寶馬的產量占比僅略高于15%。寶馬將其年度夏季停產時間推遲到4月，以“在英國脫歐談判無結果的情況下，將短期零部件供應中斷的風險降至最低”。

標致一位發(fā)言人表示，該公司已在去年底做出決定，提前關閉旗下子公司。PSA在英國生產阿斯特拉（Astra）品牌的沃克斯豪爾，在歐洲大陸的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）工廠生產歐寶（Opel）。

英國脫離歐盟的時間已從3月29日推遲至至少4月12日，甚至更晚，這破壞了某些汽車制造商的一些應急計劃。

關閉工廠是提前安排好的，這樣員工的假期也可以安排好，供應商也可以調整產量。寶馬一位發(fā)言人表示：“這是我們公司和員工幾個月來的計劃，也是公司商業(yè)計劃的一部分?！?/p>

這是英國一度繁榮的汽車工業(yè)面臨的最新難題。該行業(yè)原本有望實現創(chuàng)紀錄的產量，但自2017年以來，銷量、產量和投資均大幅下滑。

隨著穩(wěn)定而有吸引力的投資環(huán)境陷入最嚴重的政治危機之一，這個外資占絕對多數的行業(yè)變得越來越難以置信，它在英國所依賴的自由和無摩擦貿易面臨著風險。

寶馬在英國古德伍德（Goodwood）的勞斯萊斯工廠將關閉兩周，而捷豹路虎的三家汽車廠和發(fā)動機廠以及本田的斯文頓（Swindon）工廠也將在本月關閉幾天，作為英國退歐應急措施的一部分。

日產取消了在英國桑德蘭（Sunderland）工廠生產一款新型運動型多用途車（SUV）的計劃，本田表示將在2021年關閉工廠。這是英國汽車行業(yè)多年來遭受的最大打擊。

寶馬表示，如果英國不有序地退出歐盟，它可能會將部分發(fā)動機和Mini產量遷出英國。

由于英國退歐，汽車制造商將面臨一系列風險，包括港口和成品車型供應延遲、新的海關制度、重新認證車型的必要性，以及成品車最高10%的關稅。

(責編：Dora)

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