中國社科院工業(yè)經濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任 趙英
3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。
對于吉利與戴姆勒兩家車企的此次合作，中國社科院工業(yè)經濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認為，中國汽車工業(yè)和過去有很大的區(qū)別。
在上汽大眾、一汽豐田等合資企業(yè)建立的時候，中國汽車工業(yè)十分薄弱。當時社會對于轎車、乘用車的需求十分龐大，中國汽車工業(yè)不能滿足，那個階段是中國汽車工業(yè)需要跨國車企在中國設立合資企業(yè)。但是現(xiàn)在不同了，客觀的評價，中國汽車企業(yè)在市場歷練中找到了道路，根據中國的市場特點來發(fā)展，市場表現(xiàn)十分亮眼，吉利在這一點上就特別突出。根植于中國，自主品牌的開發(fā)更懂中國汽車市場，這個就叫做競爭的相對優(yōu)勢，我覺得這也是戴姆勒能夠選擇吉利的原因。
如今，吉利和戴姆勒就smart展開的合作，更大程度上是平等的對話。從大的環(huán)境而言，吉利目前的體量在戴姆勒面前并不弱勢，而且此次吉利能夠承擔產品的研發(fā)，印證了吉利的技術儲備是得到戴姆勒認可的。
在股比放開的趨勢下，未來會出現(xiàn)更多的類似smart一樣，基于平等對話的合作。隨著新能源汽車的發(fā)展，本土企業(yè)的服務產業(yè)和維修鏈條能不能有些戰(zhàn)略考慮，抓住特點，提前布局，就能夠獲得相對優(yōu)勢。
(責編：陶璇)
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