蔡澈對(duì)smart的三點(diǎn)期待：立足中國(guó) 不重復(fù)老路 共享代替擁有

（本文轉(zhuǎn)自：汽車預(yù)言家）

3月28日，戴姆勒股份有限公司和浙江吉利控股集團(tuán)雙方正式簽約組建合資公司，在全球范圍內(nèi)共同運(yùn)營(yíng)smart品牌。戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈對(duì)于此次簽約以及smart品牌選擇在中國(guó)發(fā)展做出三點(diǎn)期待：

蔡澈對(duì)smart的三點(diǎn)期待：立足中國(guó) 不重復(fù)老路 共享代替擁有

一：立足中國(guó)，蔡澈表示，作為精品化的小車，未來(lái)smart的未來(lái)在中國(guó)。戴姆勒將和吉利雙方共同組建全球性合資公司，而且這家公司的總部將位于中國(guó)。

與此同時(shí)，smart未來(lái)生產(chǎn)主要基地在中國(guó)，現(xiàn)有smart工廠就地轉(zhuǎn)場(chǎng)，生產(chǎn)奔馳品牌電動(dòng)車。今年年底停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油版smart，待中國(guó)新工廠投產(chǎn)后，海外smart工廠將停產(chǎn)電動(dòng)版smart，雙方將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)無(wú)縫對(duì)接。預(yù)計(jì)2022年投放全球市場(chǎng)。

二：不重復(fù)走老路。蔡澈認(rèn)為，從發(fā)展角度而言，smart過(guò)去多年的發(fā)展并不算成功，盡管全球已經(jīng)有超過(guò)200萬(wàn)客戶選擇了smart產(chǎn)品，但是和吉利的合作中，smart在未來(lái)也不會(huì)簡(jiǎn)單地繼續(xù)重復(fù)過(guò)去20年所走過(guò)的路。

smart品牌作為電動(dòng)出行領(lǐng)域的先行者。smart自誕生之初就被規(guī)劃為一個(gè)純電動(dòng)品牌。作為戴姆勒“瞰思未來(lái)（C.A.S.E。）戰(zhàn)略”的支柱之一，“電力驅(qū)動(dòng)”促使smart成為了歐洲市場(chǎng)首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車，并獲得廣泛認(rèn)可。也正因如此，戴姆勒決定將smart轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車品牌。如今在蔡澈看來(lái)，smart在中國(guó)發(fā)力電動(dòng)未來(lái)是非常順理成章的事。中國(guó)電動(dòng)汽車銷量比全世界其他國(guó)家加起來(lái)的總和還要多。吉利一直矢志于推動(dòng)旗下國(guó)際化產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化進(jìn)程，這與戴姆勒的愿景不謀而合。

在蔡澈看來(lái)，小小的smart的內(nèi)涵深處一直都蘊(yùn)含著多種多樣的可能性，等待吉利和戴姆勒一起去繼續(xù)發(fā)掘。這就是為什么戴姆勒想與吉利一起嘗試一個(gè)新的方向，而這個(gè)新的方向?qū)⑴csmart的品牌完美契合。

三：共享代替擁有。蔡澈表示，“共享代替擁有”已經(jīng)成為時(shí)下的另一種潮流。憑借“即行car2go”和smart，戴姆勒成為了第一家提供自由流動(dòng)式汽車共享系統(tǒng)的公司，并在2008年推出了“即行car2go”的試點(diǎn)項(xiàng)目。

蔡澈表示，戴姆勒和寶馬集團(tuán)正展開(kāi)合作，在共享出行領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)地探索。戴姆勒和吉利都相信，未來(lái)的城市出行對(duì)于無(wú)縫連接的高端出行服務(wù)的需求很大；也是基于對(duì)這種理念的認(rèn)同，戴姆勒還和吉利共同組建了一個(gè)提供高端出行服務(wù)的合資公司。

未來(lái)，大部分消費(fèi)者也將以共享的形式享受到smart的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(責(zé)編：陶璇)

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