自主品牌恐將失守40%市場份額紅線 SUV下滑成拖累

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月中國品牌乘用車銷量為52.3萬輛，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個百分點。

中汽協(xié)秘書長助理許海東對媒體表示，“2019年，自主品牌乘用車或將失守40%市場份額紅線?！避囀邢滦小UV紅利減退，是造成自主品牌市占率走低的原因。與此同時，有專家指出，新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展或將成為自主品牌重奪流失份額的新機遇。

自主品牌市場份額減少

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，汽車銷售148.16萬輛，同比下降13.77%；1-2月，汽車銷量為385.15萬輛，同比下降14.94%。其中，乘用車今年2月銷量為121.95萬輛，同比下降17.35%；1-2月銷量為324.32萬輛，同比下降17.51%。

同時，中國品牌乘用車市場份額也出現(xiàn)下降。2019年2月，中國品牌乘用車共銷售52.3萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個百分點；1-2月，中國品牌乘用車共銷售135.6萬輛，同比下降23.0%，占乘用車銷售總量的41.8%，比上年同期下降3.0個百分點。

“2019年，自主品牌乘用車有可能將失守40%的市場份額紅線?！苯衲?月中汽協(xié)秘書長助理許海東對媒體表示。據(jù)了解，目前業(yè)內普遍將40%的市場占有率看作是自主品牌能否站穩(wěn)腳跟的標準之一。

SUV下滑拖累自主品牌銷量

“SUV的低迷是自主品牌市場份額不斷縮小的主因?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示。

依賴SUV連續(xù)多年高速增長，多家自主品牌車企銷量得以提升，整體市場份額也隨之擴大。但隨著SUV市場逐漸從藍海轉為紅海，以及車市下行，SUV市場高增長態(tài)勢不再。

2018年，國內SUV市場共銷售995.9萬輛新車，同比下降3.2%。而2019年的前兩個月，SUV市場仍呈現(xiàn)了下滑之勢。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，SUV銷量為53.02萬輛，環(huán)比下降39.67%，同比下降18.60%；今年1-2月，SUV銷量為141.11萬輛，同比下降18.64%。

其中，中國品牌SUV今年2月銷量為31.1萬輛，同比下降25.6%，占SUV銷售總量的58.6%，比上年同期下降5.5個百分點；今年1-2月銷量為82.3萬輛，同比下降25.2%，占SUV銷售總量的58.3%，比上年同期下降5.1個百分點。

新能源汽車或成突破點

崔東樹稱：“今年自主品牌的市場份額較難有大幅回升，還是得看新能源汽車的發(fā)展情況。”業(yè)內認為，新能源汽車或許將成為自主品牌車企銷量的新突破點，助力自主品牌守住市場份額。

與車市整體下行的態(tài)勢不同，新能源汽車市場正保持著大幅增長的勁頭。今年2月，新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%；今年1-2月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，同比分別增長83.5%和98.9%。

事實上，自主車企在新能源汽車領域也表現(xiàn)不俗。最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月比亞迪汽車總銷量達26833輛，其中新能源汽車銷量為14429輛，同比增長72.66%，而去年同期僅為8357輛。此外，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源1月實現(xiàn)銷量1967輛，整體銷量同比增長83%；廣汽新能源1月終端累計交車數(shù)量達2503輛，同比增長150%。

與此同時，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策也被看作是自主品牌實現(xiàn)市場份額提升的新機遇。借此機會打開農村市場，將有助于自主品牌實現(xiàn)銷量提升。目前，長安歐尚、一汽奔騰、海馬汽車、長城汽車、奇瑞汽車等都已宣布了各自的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策。

(責編：牛建峰)

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