網(wǎng)約車第一股：Lyft開(kāi)啟IPO路演，獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)IPO價(jià)格購(gòu)買公司股票

極客網(wǎng)·汽車科技3月19日，網(wǎng)約車第一股來(lái)了！不是滴滴、Uber，而是被認(rèn)為是美國(guó)第二大的打車平臺(tái)Lyft，先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber進(jìn)行IPO。根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道這次Lyft擬通過(guò)IPO進(jìn)行最多20億美元的融資，公司的估值也將會(huì)超過(guò)200億美元。同時(shí)Lyft將會(huì)在北京時(shí)間19日啟動(dòng)首次公開(kāi)募股投資者路演。有內(nèi)部消息傳Lyft正在竭力說(shuō)服投資者對(duì)自己進(jìn)行大量的IPO集中投資，而不是轉(zhuǎn)身去支持更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber。

成立于2012年的Lyft是美國(guó)當(dāng)前僅次于Uber的第二大打車應(yīng)用軟件，不過(guò)短短六七年的時(shí)間，Lyft在共享汽車領(lǐng)域的規(guī)模和收入份額就在不斷增長(zhǎng)。在此前Lyft提交的IPO中，Lyft提交了自己的財(cái)務(wù)報(bào)告。從報(bào)告中披露了Lyft平臺(tái)擁有超過(guò)3000萬(wàn)乘客，其中1860萬(wàn)為活躍用戶。

2017年，Lyft實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.6億美元，2018年，Lyft營(yíng)收超過(guò)21.6億美元。但與此同時(shí)，Lyft的虧損也在不但增加，Lyft公司2017年的虧損為6.9億美元，2018年虧損達(dá)到了9.1億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)31%。

不過(guò)網(wǎng)約車市場(chǎng)虧損早已不是什么新鮮的事情了，包括Uber、滴滴等平臺(tái)也一直在不斷的虧損。有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示這次Lyft進(jìn)行IPO募集的資金可能會(huì)是一個(gè)緩解經(jīng)營(yíng)壓力的大好時(shí)機(jī)。

或許是為了上市之后可以更好的跟Uber競(jìng)爭(zhēng)，或許是為了更好的留住司機(jī)。有媒體報(bào)道Lyft將會(huì)在上市之后為部分司機(jī)提供參與首次公開(kāi)IPO的機(jī)會(huì)，獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)以IPO價(jià)格購(gòu)買公司股票。Lyft的具體計(jì)劃則是對(duì)截止2019年2月15日，累計(jì)完成超過(guò)2萬(wàn)次駕駛訂單的司機(jī)給予1萬(wàn)美元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)；在1萬(wàn)到2萬(wàn)之間的司機(jī)給予1千美元的獎(jiǎng)勵(lì)，并且允許他們將現(xiàn)金形式的獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)換為股票。

對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。而對(duì)于Lyft來(lái)說(shuō)，這或許也是拉攏司機(jī)的一個(gè)絕佳手段，甚至能夠改善司機(jī)與公司之間的關(guān)系。其實(shí)不僅僅是Lyft，有消息指出Uber也有計(jì)劃向司機(jī)提供獎(jiǎng)勵(lì)。根據(jù)相關(guān)媒體指出Uber公司計(jì)劃拿出上億美元向全球的符合條件的活躍司機(jī)提供部分現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)也和Lyft一樣允許這些司機(jī)用這些現(xiàn)金以IPO的價(jià)格購(gòu)買該公司的股票，不過(guò)這些司機(jī)是不包括該公司美國(guó)以外的雇員的，Uber指出這些雇員可能會(huì)因?yàn)榉稍虻南拗撇荒軌蛸?gòu)買公司股票。

一直以來(lái)，Lyft和Uber都在搶奪市場(chǎng)規(guī)模，此次Lyft搶占先機(jī)成為全球共享出行領(lǐng)域的第一股，而接下來(lái)就應(yīng)該期待Uber和滴滴的計(jì)劃了。

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