兩會(huì)解讀|制造業(yè)稅率下調(diào)3% 新一輪車價(jià)有望下調(diào)2.4%

來源：新華社

3月5日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國(guó)務(wù)院向十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議作政府工作報(bào)告。

有關(guān)汽車領(lǐng)域的要點(diǎn)得到了社會(huì)各界的關(guān)注，其中，提到的“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯降低；保持6%一檔的稅率不變，但通過采取對(duì)生產(chǎn)、生活性服務(wù)業(yè)增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增，繼續(xù)向推進(jìn)稅率三檔并兩檔、稅制簡(jiǎn)化方向邁進(jìn)?！备且l(fā)新一輪大討論。

將制造業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%對(duì)于汽車行業(yè)的意義值得深究。

車價(jià)新一輪下調(diào)信號(hào)燈

實(shí)際上，稅率下調(diào)利好由來已久。2018年5月起，就有過將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%的政策，多家車企就對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。其中包括林肯、奔馳、捷豹路虎、保時(shí)捷等豪華品牌在內(nèi)的車企調(diào)整了官方指導(dǎo)零售價(jià)，多款車型出現(xiàn)了不同程度的官降。以奔馳為例，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。

此輪的稅率下調(diào)也被認(rèn)為是車價(jià)新一輪下調(diào)的信號(hào)燈。

“汽車指導(dǎo)價(jià)將會(huì)隨購(gòu)置稅調(diào)整而調(diào)整；這將會(huì)對(duì)零售價(jià)格有所影響，車價(jià)下調(diào)可以有效激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車熱情，車市好轉(zhuǎn)有保障！”汽車資深自媒體人“桑之未”認(rèn)為，“對(duì)于各家車企來說抓緊算賬，看指導(dǎo)價(jià)調(diào)整多少錢，因?yàn)楦骷遗l(fā)都是不含稅的，對(duì)經(jīng)銷商影響不大。按照去年測(cè)算，增值稅每調(diào)整一個(gè)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)調(diào)整0.8%左右?！?/p>

如果按照一個(gè)點(diǎn)調(diào)整0.8左右，那么此次下調(diào)3個(gè)點(diǎn)，意味著車價(jià)有望整體下降2.4%。

緩解寒冬帶來的焦慮

2018年中國(guó)車市遭遇了近30年來的車市寒冬，整體乘用車銷量達(dá)到了2371.0萬輛，同比下滑4.1%，此次利好的出臺(tái)，一定程度上會(huì)減輕車企的負(fù)擔(dān)，緩解車企的焦慮與不安。

汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，“按照現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當(dāng)于1000億元。2017年重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)約4000億元，這也就等于增加25%的利潤(rùn)。”在整體車市低迷，國(guó)家推動(dòng)“汽車下鄉(xiāng)”的大背景下，車企將將利潤(rùn)通過車價(jià)下調(diào)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

事實(shí)上，整車企業(yè)的核心技術(shù)較多，很多屬于自制件，四大工藝都是掙錢的增加利器，有汽車從業(yè)人士算過一筆帳，從鋼板買進(jìn)來到車輛賣出去，1公斤從價(jià)值5元的鋼板，到整車論斤賣的近百元每公斤，增值部分很高，而隨著增值稅的降低，車企的利潤(rùn)就會(huì)上升，這一部分完全可以轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

不過，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)稅收研究所副所長(zhǎng)劉穎也表示，增值稅最終到底能否轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，最終取決于市場(chǎng)的需求，如果說市場(chǎng)并不需要某些產(chǎn)品，企業(yè)把價(jià)格降得再低，也無法將增值稅轉(zhuǎn)嫁出去，還是要適銷對(duì)路。適銷對(duì)路產(chǎn)品的稅負(fù)降了，從老百姓的角度來說，消費(fèi)成本就降低了，這有可能在一定程度上刺激消費(fèi)和需求，從而又引發(fā)對(duì)生產(chǎn)的有利影響。

　助推產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

盡管國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等十部委已經(jīng)發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案 （2019 年） 》，方案制定六大措施促進(jìn)汽車消費(fèi)，分別從升級(jí)換代、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域特征三個(gè)維度鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，但目前來看，各大車企的降價(jià)力度并不是很大，同時(shí)主要限于一些自主品牌，影響有限。

而隨著增值稅的下調(diào)3個(gè)點(diǎn)，新一輪的降價(jià)刺激有望開啟，特別是對(duì)于豪華車而言，降價(jià)的幅度會(huì)更大，這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的推動(dòng)將是巨大的。

以2018年為例，在包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等在內(nèi)的 11個(gè)豪華品牌中，有7個(gè)品牌的2018年銷量同比去年增長(zhǎng)了5%以上，成為了車市寒冬的一股暖流。

若此次稅率下調(diào)車企再次下調(diào)價(jià)格，將大大推動(dòng)豪華車市場(chǎng)的繁榮，從而推動(dòng)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

(責(zé)編：牛建峰)

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