極客網(wǎng)·汽車科技3月4日，要說這段時(shí)間在汽車領(lǐng)域最火爆的話題還是特斯拉Model 3，前段時(shí)間該款車型正式在國內(nèi)交付，要知道對于中國消費(fèi)者來說等待特斯拉Model 3的時(shí)間已經(jīng)太長了，所以這次的交付一時(shí)間也讓人興奮不已。
即便特斯拉是新能源汽車當(dāng)中“網(wǎng)紅”般的存在，但是其競爭對手并不在少數(shù)。此前很多業(yè)內(nèi)人士都喜歡把特斯拉和賈躍亭的法拉第、李斌的蔚來相比較，但這其中，卻唯獨(dú)忽略了在國內(nèi)汽車領(lǐng)域占有重要地位的吉利。
雖然目前吉利旗下的熱銷車型還是以傳統(tǒng)的燃油車為主，但其實(shí) 在2019年年初的時(shí)候吉利內(nèi)部就已經(jīng)開始進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整，將新能源升級成為獨(dú)立品牌。在去年吉利董事長李書福在接受采訪時(shí)就表示“吉利正在加大對新能源汽車的研發(fā)與投入，預(yù)計(jì)到2020年期間，大約有90%以上的吉利汽車都將會是新能源汽車。”這點(diǎn)其實(shí)也有媒體得到了印證。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道吉利在3年內(nèi)將會推出大約30款車子。
而在2月26日，吉利汽車就已經(jīng)在發(fā)布了自己的純電動(dòng)汽車GE11，這款車子被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是直接對標(biāo)特斯拉Model 3的，這款車子的外形設(shè)計(jì)上是由世界級的設(shè)計(jì)師主持設(shè)計(jì)的，特別是在細(xì)節(jié)的把控上極為到位，在續(xù)航能力上，其綜合里程也達(dá)到了Model 3入門級的要求，約為410公里。
從該款車型的發(fā)布會上來看，其外觀與特斯拉Model 3其實(shí)是不相上下的，不過至于具體的性能體驗(yàn)如何，是否能夠真正與特斯拉Model 3對比還是要經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)的。吉利電動(dòng)汽車最后是否能夠真正干掉特斯拉Model 3不得而知，不過特斯拉Model 3的一再降價(jià)卻讓不少用戶怨聲載道。
最近特斯拉Model 3降價(jià)的消息是不是讓已經(jīng)購買了這款車子的用戶覺得心里很虧，其實(shí)這已經(jīng)不是特斯拉第一次降價(jià)了，在2月份特斯拉Model 3最便宜的時(shí)候還依然超過了42900， 不過相比于之前的Model 3配置，其實(shí)此前限時(shí)免費(fèi)的增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能消失了，而想要有這種功能就必須付費(fèi)購買；很多人可能認(rèn)為不買這種自動(dòng)輔助駕駛功能就好了，但其實(shí)這并沒有太大的意義，畢竟很多人關(guān)注特斯拉，就是因?yàn)樗倪@種功能，所以說買的哪有賣的精，表面看似是降價(jià)，但其實(shí)里面都是滿滿的套路了。
從馬斯克之前的采訪中可以得知，Model 3的該版本將會在半年內(nèi)登錄歐洲市場，8個(gè)月以內(nèi)登陸亞洲市場，但具體的交付時(shí)間還是要取決于特斯拉此前建立的上海工廠的進(jìn)度。除了與降價(jià)之外，特斯拉近期的另一個(gè)舉動(dòng)也值得關(guān)注，那就是關(guān)閉線下門店，全面轉(zhuǎn)向線上銷售，據(jù)悉這是為了能夠大幅度減少銷售和營收支出，特斯拉也會在未來的幾周內(nèi)評估銷售和營銷的所有領(lǐng)域。
其實(shí)現(xiàn)在各方造車新勢力都是壓力山大，馬斯克的此舉也是徹底打響了價(jià)格戰(zhàn)。畢竟就目前的國內(nèi)來說，除了吉利GE11，蔚來的ES6在價(jià)格上也是與Model 3形成了直接的競爭關(guān)系。此外還有更多國產(chǎn)汽車大廠的純電也相繼上市，在表面性能相差無幾的情況下價(jià)格相比降價(jià)前的Model 3都具備優(yōu)勢，這不得不引起特斯拉的警覺。
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