兩會(huì)|李彥宏：建議構(gòu)建智能交通解決方案

兩會(huì)專(zhuān)題：2019兩會(huì)特別策劃——汽車(chē)要點(diǎn)

全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏

3月2日，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏參加今年的全國(guó)“兩會(huì)”，帶來(lái)了三個(gè)提案，均與人工智能相關(guān)，其中一項(xiàng)是構(gòu)建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢。

近年來(lái)，隨著城市發(fā)展進(jìn)程不斷加速、百姓出行需求日益增長(zhǎng)，交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題，給城市帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨大，產(chǎn)生了明顯效果，但與老百姓對(duì)出行質(zhì)量不斷提升的要求相比，仍然有一定差距。緩解交通擁堵通常以擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要手段，因物理空間有限，傳統(tǒng)方式已無(wú)法有效緩解擁堵。

而利用人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的“全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。比如，依靠多傳感器融合等車(chē)路協(xié)同技術(shù)建設(shè)的智能路網(wǎng)，可提高交通系統(tǒng)的感知能力，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，并服務(wù)城市智能交通體系優(yōu)化；運(yùn)用智能云、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)，搭建計(jì)算平臺(tái)，分析全量交通數(shù)據(jù)，能夠預(yù)判擁堵趨勢(shì)并提前采取預(yù)防性措施；利用智能信號(hào)燈、智能停車(chē)系統(tǒng)，提升交通系統(tǒng)的調(diào)度能力。目前，新技術(shù)與城市交通治理的融合還處在早期階段，政府的政策在這個(gè)時(shí)期尤為關(guān)鍵。

對(duì)此，李彥宏委員建議，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵(lì)各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。第一，加快車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定。第二，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵(lì)各地政府增加車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開(kāi)發(fā)車(chē)路協(xié)同管理平臺(tái)。第三，開(kāi)展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號(hào)燈、智能停車(chē)等應(yīng)用，并逐步向全國(guó)推廣。

事實(shí)上，百度V2X（Vehicle To Everything，車(chē)路協(xié)同）自動(dòng)泊車(chē)解決方案已經(jīng)處于研發(fā)調(diào)試階段，并與長(zhǎng)沙開(kāi)展合作。作為業(yè)內(nèi)最早布局車(chē)路協(xié)同的公司之一，百度自2016年開(kāi)始布局V2X研發(fā)、探索“車(chē)路協(xié)同”技術(shù)，在場(chǎng)景數(shù)據(jù)和測(cè)試?yán)锍谭e累上取得了階段性進(jìn)展。

(責(zé)編：牛建峰)

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