被資本催生的充電樁企業(yè),在經(jīng)歷了短短兩三年時(shí)間的野蠻生長(zhǎng)后,迎來(lái)了一大波退市、倒閉、被收購(gòu)浪潮。充電樁行業(yè),一個(gè)曾被資本方看做“萬(wàn)億級(jí)藍(lán)?!钡氖袌?chǎng),如今卻是哀鴻片野,千瘡百孔,這與當(dāng)下發(fā)展勢(shì)頭迅猛的新能源汽車市場(chǎng),形成了“冰火兩重天”的局面。充電樁,本是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的命脈,現(xiàn)在到底是怎么了?
7月31日,一則關(guān)于深圳容一電動(dòng)科技有限公司(下稱容一電動(dòng))的公司解散公告,再度將業(yè)內(nèi)的目光聚焦于充電樁市場(chǎng)。其公告內(nèi)容顯示,公司于2018年7月31日依法解散,進(jìn)入公司清算程序。
對(duì)于解散原因,容一電動(dòng)公告稱,因研發(fā)資金投入過(guò)多,未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益;因融資方式不當(dāng),公司運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)成本過(guò)高。公司近年來(lái)持續(xù)虧損,已無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。
據(jù)了解,深圳容一電動(dòng)科技有限公司成立于2003年,是一家新能源行業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)。近年來(lái),專注于電動(dòng)汽車電能產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,主要生產(chǎn)連接器(充電槍、插座、高壓連接器)、交流充電樁、整車線束、銅排(疊層母排、軟連接)、高壓配電盒、散熱器等。
容一電動(dòng)并不是第一家宣布解散的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。今年年初,充電網(wǎng)科技公司被曝因資金鏈斷裂而宣布停止運(yùn)營(yíng)。另外,同樣在行業(yè)內(nèi)小有名氣的聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司被沃爾(新能源)收購(gòu)。近日,有消息稱北京富電綠能科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“富電綠能”)終止在新三板掛牌交易。
為何補(bǔ)貼政策不斷,充電樁企業(yè)依然生存艱難?
最大的原因可能是高投入、低回報(bào)、模式不清晰、部分站點(diǎn)用戶體驗(yàn)較差等問(wèn)題,一直困擾著大多數(shù)企業(yè),無(wú)法真正得到解決,而隨著資本的消耗,被淘汰的企業(yè)也許會(huì)更多。上述的這些案例似乎也在預(yù)示著一輪行業(yè)淘汰賽即將來(lái)臨。
充電樁企業(yè)過(guò)度燒錢而盈利困難,但并不代表著這一行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景會(huì)沒(méi)落。隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展,充電樁這類配套基礎(chǔ)設(shè)施,也將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的空間。行業(yè)大洗牌之后,勢(shì)必會(huì)留下一些行業(yè)巨頭企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示,截止到去年年底,全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)到了45萬(wàn)個(gè),今年前5個(gè)月,全國(guó)新增公共充電樁5.23萬(wàn)個(gè),較去年同期有所增長(zhǎng)。近幾年,國(guó)家發(fā)布了一系列有利政策和標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。其中,《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》明確提出,到2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè),以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求,同時(shí)提出加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼力度,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期給予中央基建投資資金適度支持。
當(dāng)前市場(chǎng)仍有極大的發(fā)展空間,這也正是大部分企業(yè)即使盈利困難也不放棄的根本原因。隨著市場(chǎng)剛性需求持續(xù)旺盛,以及政策的拉動(dòng)和市場(chǎng)機(jī)制的完善,充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將會(huì)更為強(qiáng)勁。
有句話說(shuō),“燒不死的鳥終成鳳凰”。在這場(chǎng)淘汰賽中,能“活”到未來(lái)的企業(yè),才能最終涅槃重生,成為行業(yè)里面一只美麗的“鳳凰”!
(責(zé)編:李欣欣)
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