車(chē)聯(lián)網(wǎng)攻擊路徑
然而，盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)巨大、爆發(fā)在即，一個(gè)真實(shí)存的問(wèn)題——智能汽車(chē)信息安全卻沒(méi)有引起足夠的重視。360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉健浩在接受新浪汽車(chē)采訪時(shí)表示，目前部分車(chē)企還沒(méi)有信息安全評(píng)估、保護(hù)意識(shí)。
“通過(guò)給車(chē)主發(fā)一個(gè)釣魚(yú)鏈接，車(chē)主只要點(diǎn)擊鏈接，黑客就可以獲得車(chē)主的APP登陸身份，實(shí)現(xiàn)不用鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)?！边@絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)，在劉健浩看來(lái)從技術(shù)層面完全可以實(shí)現(xiàn)很多攻擊。
比如，特斯拉在啟動(dòng)過(guò)程中，需要鑰匙不斷發(fā)出“心跳信號(hào)”以確認(rèn)車(chē)主的鑰匙在車(chē)上。偽造信號(hào)對(duì)黑客來(lái)說(shuō)很容易。早在2014年，劉健浩就利用電腦模擬這些信號(hào)，很快在沒(méi)有鑰匙的情況下開(kāi)走了特斯拉。
360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在信息安全方面服務(wù)眾多車(chē)企
目前，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)與眾多自主品牌達(dá)成合作。通過(guò)軟硬件產(chǎn)品構(gòu)建的端到端分層防御體系，提高黑客攻擊的門(mén)檻，監(jiān)控車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全數(shù)據(jù)，形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，分析網(wǎng)絡(luò)攻擊行為，快速發(fā)現(xiàn)并定位攻擊，并針對(duì)每種攻擊形成有效可行的安全策略。通過(guò)安全升級(jí)管理平臺(tái)，快速準(zhǔn)確地將安全補(bǔ)丁及安全策略推送到全網(wǎng)車(chē)輛，免疫網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，將攻擊影響范圍控制到最小。
“國(guó)內(nèi)自主品牌包括長(zhǎng)安、一汽、比亞迪等在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全方面做得不錯(cuò)，與360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室接觸的比較早，有很強(qiáng)的意識(shí)來(lái)做這方面的投入。”>
隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，一旦市場(chǎng)爆發(fā)，車(chē)企將不得不極其重視信息安全。“這關(guān)乎到汽車(chē)制造商的品牌問(wèn)題，一旦信息泄露或者車(chē)輛被攻擊，將是對(duì)品牌致命的打擊” 。劉健浩建議，各大車(chē)企應(yīng)該盡早在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全上做相應(yīng)的投入。
(責(zé)編：牛建峰)
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