關于全球汽車論壇 你需要了解的內(nèi)容有這些

新浪汽車訊　　

2018年6月5日-6日，第九屆全球汽車論壇在重慶舉行，本屆主題設為“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”。

站在傳統(tǒng)時代向電動智能時代變革的關鍵節(jié)點，汽車產(chǎn)業(yè)如何把握時間機遇，企業(yè)個體怎樣著手應對挑戰(zhàn)，本屆論壇匯聚全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話，以期形成建設性共識。

作為戰(zhàn)略合作媒體，新浪汽車對本次活動進行全方位特別報道，以下為論壇大咖發(fā)言精編：

王俠

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長>

汽車正在成為新社會生態(tài)的構造者，汽車產(chǎn)業(yè)也因此迎來新的黃金百年，但技術變革并未讓市場競爭變得更為溫和，反而是更加激烈。

郭孔輝

中國工程院院士>

汽車市場銷量正不斷攀升，環(huán)境污染、交通擁堵、行車安全、能源危機等問題隨之而來。但應注意的是，市場大是優(yōu)勢，但不能失控，發(fā)展和創(chuàng)新是互相促進的。例如，大城市可主力發(fā)展共享化、節(jié)能化，小城市可專注于電動化、小型化，生產(chǎn)關系與思想意識可以解決這些問題。

李書福

浙江吉利控股集團董事長>

汽車工業(yè)對外開放前，要對內(nèi)開放，讓更多資本進入汽車行業(yè)。此外，新創(chuàng)車企要踏踏實實投入競爭，炒作是無法炒出競爭力的，搞實驗必須持之以恒。

朱華榮

長安汽車總裁>朱華榮：

攪局者的闖入擾亂了商業(yè)邏輯，其對未來過度承諾、對用戶不負責任，造成資源浪費。但，讓汽車產(chǎn)業(yè)回歸良性競爭必經(jīng)途徑就是現(xiàn)在的惡性競爭。

李少

廣汽集團副總經(jīng)理>李少：

合資合作應優(yōu)勢互補，從汽車產(chǎn)品向汽車生態(tài)全方位拓展。同時，企業(yè)也要堅持自主創(chuàng)新為核心，以此提高企業(yè)能力，目前廣汽自主已在集團內(nèi)實現(xiàn)合資反哺。

徐大全

博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁>

自動駕駛仍有難點亟需解決，例如傳感器、5G通訊等，此外人工智能深度學習能力也應加強。由此，各大技術廠商要勇于設計，但這需要巨大的研發(fā)投入和時間。

董長征

豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理>

豐田內(nèi)部所具有緊迫感和危機感是從來沒有的。面對未來新技術的投入，不勒緊褲腰帶很難打贏。成本削減至關重要。

賈亞權

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼奇瑞營銷公司總經(jīng)理>

中國汽車來到了發(fā)展關口，打造國際化品牌已經(jīng)成為中國汽車發(fā)展的必要趨勢，中國汽車企業(yè)想要引領全球，就必須品牌走向國際化。

蘇嶺

長安汽車新能源汽車事業(yè)部常務副總經(jīng)理>

2025年，長安全面停止燃油車銷售，實現(xiàn)全譜系的新能源行動，并向構建價值伙伴關系的整車、零部件和創(chuàng)新服務平臺轉型。

夏珩

小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁>

三電系統(tǒng)、里程焦慮、成本等約束著電動汽車的發(fā)展。AI+互聯(lián)網(wǎng)是未來趨勢，下一代智能硬件的驅動力一定是AI，“AI+互聯(lián)網(wǎng)+硬件”將推動下輪革命。

陳群一

阿爾特汽車技術股份有限公司副總經(jīng)理，設計總監(jiān)>

豐富多彩的汽車生態(tài)是基于中國國情，例如中國餐飲就有八大菜系，什么時候消除了地域差異、貧富差距，才能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的高度重組。

(責編：Autom)