戴姆勒CEO蔡澈
（新浪汽車>
2月24日，吉利集團(tuán)表示，已通過旗下海外企業(yè)主體以約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。消息人士稱，吉利正是由于垂涎奔馳的技術(shù)才進(jìn)行的收購。
不過，蔡澈表示，沒有跡象表明李書福在進(jìn)行惡意收購。同時，盡管李書福表示不會進(jìn)行增資，但也不能保證他不會繼續(xù)收購。
“我們處理過這類的股份收購，已經(jīng)做好了應(yīng)對，但沒有理由相信李書福的收購是惡意的。當(dāng)然，即使是那樣，我們也有一般的應(yīng)對方案，我們不會說出這種方案，因為說出來就失去了一半的效果。我們會根據(jù)具體情況做出回應(yīng)。”蔡澈說道。
戴姆勒在中國的合作伙伴是北汽。蔡澈曾指出，與吉利的任何產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟都將取決于目前的中國合作伙伴北汽是否同意。
實際上，面對吉利的“突襲”，戴姆勒一直強(qiáng)調(diào)與北汽的關(guān)系。2月26日，北汽和戴姆勒宣布，計劃擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產(chǎn)規(guī)模，雙方將共同投資超過人民幣119億元（約合歐元15億），打造雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產(chǎn)基地。
根據(jù)投資計劃，該新廠區(qū)將國產(chǎn)包括新能源電動車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進(jìn)一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。
目前，北京奔馳旗下共擁有兩個整車工廠和一個發(fā)動機(jī)工廠。2017年，奔馳在中國市場的銷量為58.80萬輛，增速超過25%。
去年7月，戴姆勒還宣布將與北汽投資6.55億歐元（約合7.4億美元）在中國建立一家電池廠。而這座工廠將不僅生產(chǎn)電動汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動汽車。因此鑒于戴姆勒與北汽在電動化上強(qiáng)大的合作關(guān)系，吉利的“突襲”或許回報不會很大。
(責(zé)編：牛建峰)
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