力帆與百度合作 明年測試無人駕駛共享車

11月13日，力帆、百度、盼達在北京召開戰(zhàn)略合作發(fā)布會，宣布力帆汽車、盼達用車正式成為百度Apollo開放平臺的生態(tài)合作伙伴，三方將在無人駕駛領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，推動無人駕駛在共享汽車商業(yè)化場景的實際應(yīng)用。

盼達用車是由力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車出行平臺，提供分時租賃、專車租賃等，于2015年11月11日在重慶上線，目前已經(jīng)在杭州、成都、鄭州等多個城市落地運營。

根據(jù)力帆集團副總裁兼汽車研究院院長沈浩杰透露，力帆此次與百度的合作內(nèi)容主要包括三個部分：首先百度的高精度地圖服務(wù)是力帆自動駕駛、無人駕駛領(lǐng)域的唯一合作伙伴；力帆、盼達加入百度Apollo生態(tài)，并達成戰(zhàn)略合作；百度將提供高精地圖和無人駕駛解決方案，力帆汽車則負責(zé)協(xié)調(diào)盼達用車的試驗車輛以及市場運營車輛，三方協(xié)作推進量產(chǎn)開發(fā)。

2018年在特定園區(qū)測試無人駕駛車

關(guān)于盼達與百度的具體合作進程，盼達用車CEO高鈺表示，接下來的30天內(nèi)，盼達將選擇一個城市進行示范項目，并且在50天內(nèi)公開第二代自動駕駛車輛以及相關(guān)戰(zhàn)略。

在接受包括新浪汽車等媒體的采訪時，高鈺透露道，在今年選定特定城市園區(qū)后，盼達將于2018年在該園區(qū)內(nèi)進行點到點到線再到面的測試，熟悉環(huán)境以及收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

盼達用車計劃明年在全國招募100名“AI- Rider”，經(jīng)過無人駕駛系統(tǒng)駕馭無人車輛上路測試，同時協(xié)助線下運維、調(diào)度、保險等工作。

力帆集團總裁馬可在接受采訪時表示，盼達用戶的無人駕駛車輛會完全基于力帆的新能源汽車而不會是燃油車。同時，他表示，未來盼達用車的無人駕駛車輛也不一定局限于力帆制造，盼達可以根據(jù)是否滿足需求與其他車企合作。

關(guān)于自動駕駛車輛的量產(chǎn)化，鑒于法律、倫理等并不完善，馬可認(rèn)為至少需要三年。他表示，力帆與百度的現(xiàn)階段進行合作并不意味著未來不會與第三方進行合作，之所以選擇與百度合作主要看中的是百度的AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理能力，力帆汽車沒有必要自己花巨資研發(fā)一套自動駕駛系統(tǒng)。

盼達用車如何在共享汽車行業(yè)勝出？

目前，分時租賃是共享類的投資風(fēng)口，眾多汽車OEM廠商、依賴于OEM的第三方以及科技公司紛紛入局，競爭相當(dāng)激烈。

實際上，進入國內(nèi)“共享汽車”市場的不僅力帆旗下的盼達用車，還有寶馬、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利等汽車制造企業(yè)，也有首汽集團旗下“Gofun出行”、上汽集團旗下環(huán)球車享EVCARD等運營商；以及滴滴、途歌TOGO等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

盼達用車如何在競爭中脫穎而出，或許是一個應(yīng)該思考的問題。

高鈺認(rèn)為，盼達在共享領(lǐng)域的優(yōu)勢在于開始比較早，有先發(fā)優(yōu)勢，即使現(xiàn)在布局自動駕駛汽車共享也是在進行相關(guān)的累積。她表示，到今年年底，盼達用車的運營車隊數(shù)量將達到1.5萬輛。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。