現(xiàn)代美國(guó)終于找到新總裁 但銷(xiāo)量或已無(wú)力回天

現(xiàn)代美國(guó)終于找到新總裁 但銷(xiāo)量或已無(wú)力回天

9月16日,現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),正式任命Kyung Soo Lee為現(xiàn)代美國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官。該任命于9月18日下周一正式生效。

去年12月,現(xiàn)代汽車(chē)公司宣布解雇其美國(guó)公司CEO戴夫?朱可夫斯基(Dave Zuchowski),任命執(zhí)行副總裁兼總顧問(wèn)的杰瑞?弗蘭納里(Jerry Flannery)臨時(shí)接任美國(guó)首席執(zhí)行官。九個(gè)月過(guò)去了,現(xiàn)在這一臨時(shí)高管將回歸自己的原職位,新的正式總裁終于到來(lái)。

韓國(guó)現(xiàn)代新任總裁兼首席執(zhí)行官Kyung Soo Lee韓國(guó)現(xiàn)代新任總裁兼首席執(zhí)行官Kyung Soo Lee

現(xiàn)代代汽車(chē)CFO李源熙(Lee Won-hee)在一份聲明中表示,Kyung Soo Lee對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)有著深入的了解,20年來(lái)他曾在美國(guó)、歐洲、拉丁美洲等多個(gè)地區(qū)任職,同時(shí)感謝弗蘭納里的領(lǐng)導(dǎo)能力和他在擔(dān)任臨時(shí)總統(tǒng)和首席執(zhí)行官期間帶來(lái)的穩(wěn)定。

兩天前,現(xiàn)代美國(guó)還任命了馬蒂·??颂兀∕arty Focht)為豪華品牌捷恩斯(Genesis)銷(xiāo)售總監(jiān)。

自2000年后,現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)沒(méi)有一個(gè)CEO能在這個(gè)位子上任期超過(guò)5年,只有兩位任期超過(guò)了三年。

現(xiàn)代美國(guó)CEO一職面臨著提高銷(xiāo)量和市場(chǎng)占額的巨大壓力,朱可夫斯基在2013年接手美國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)時(shí),現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)占額剛剛達(dá)到4.6%,2016年被迫離職主要是因?yàn)殇N(xiāo)售量沒(méi)有完成,利潤(rùn)連續(xù)出現(xiàn)下滑。

現(xiàn)代捷恩斯現(xiàn)代捷恩斯

由于汽油降價(jià),美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越傾向于跨界車(chē)和SUV,而以小型車(chē)作為主力的現(xiàn)代汽車(chē)卻恰恰在此處實(shí)力較弱。在SUV細(xì)分市場(chǎng),現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型也完全被本田CR-V,豐田RAV4以及雪佛蘭Equinox等壓制著。

市場(chǎng)定位上也有問(wèn)題,現(xiàn)代汽車(chē)在SUV分市場(chǎng)沒(méi)有提供入門(mén)級(jí)別車(chē)型,現(xiàn)代交付到經(jīng)銷(xiāo)商手中的新車(chē)很多,但大多不怎么暢銷(xiāo)。

從銷(xiāo)量來(lái)看,現(xiàn)代美國(guó)今年1月至5月銷(xiāo)量同比下滑7.5%至283,547輛,已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下跌現(xiàn)象。上述數(shù)據(jù)并不包括現(xiàn)代汽車(chē)旗下豪華品牌捷恩斯的銷(xiāo)量,該品牌今年共銷(xiāo)售8,306輛新車(chē)。7月份現(xiàn)代美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為11萬(wàn)0466輛。這比美國(guó)市場(chǎng)平均下跌水平(6.9%)還要低11.3%個(gè)百分點(diǎn)。8月份,現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)售額下降了21%。

同樣由于未完成銷(xiāo)售指標(biāo),現(xiàn)代美國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)Derrick Hatami已在6月份離職,加入大眾美國(guó)公司,擔(dān)任銷(xiāo)售及市場(chǎng)副總裁。

因此,即使新CEO的加入,現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)的局面也令人堪憂(yōu)。

現(xiàn)代美國(guó)終于找到新總裁 但銷(xiāo)量或已無(wú)力回天

同樣,在中國(guó)市場(chǎng),現(xiàn)代汽車(chē)也幾乎已經(jīng)崩潰。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月份,北京現(xiàn)代累積銷(xiāo)量為41.5萬(wàn)輛,同比下降29.1%,前7月累積銷(xiāo)量?jī)H完成全年125萬(wàn)輛目標(biāo)的33.2%,而此前北京現(xiàn)代也已將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)低至80萬(wàn)輛。

由于銷(xiāo)量劇烈下滑,北京現(xiàn)代拖欠貨款導(dǎo)致供應(yīng)商拒絕提供零部件,其四家在華公司一度停產(chǎn)。

銷(xiāo)量的大幅下滑與產(chǎn)品布局方面有著必然聯(lián)系。從產(chǎn)品布局的層面來(lái)看,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV火熱的情況下,北京現(xiàn)代在產(chǎn)品線(xiàn)布局上仍然是以小型車(chē)為主,目前大型車(chē)和高端車(chē)只有新勝達(dá)和索納塔兩款車(chē)型,即使全新上市的全新瑞納也是一款精品緊湊型車(chē)。北京現(xiàn)代完全沒(méi)有跟上中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏。同時(shí),由于薩德事件的影響,現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的局面更是雪上加霜。

由于業(yè)績(jī)不佳,北京現(xiàn)代今年在人事方面的變動(dòng)也較為頻繁?,F(xiàn)代汽車(chē)公司月表示已更換中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,任命譚道宏為北京現(xiàn)代汽車(chē)新任CEO,而此次任命距其前任張?jiān)律先紊胁蛔阋荒?。不過(guò),該發(fā)言人并未明確人事變化的相關(guān)原因。更早在今年2月份,北汽集團(tuán)已經(jīng)調(diào)任陳桂祥接替劉智豐任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。

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2017-09-16
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