共論智能網(wǎng)聯(lián)的平臺架構(gòu)和運營模式

7月6日，T行神州北京站召開。盡管本次會議的主題是“智能網(wǎng)聯(lián)的平臺架構(gòu)和運營模式”，但會議的前一天恰是百度AI大會，這家互聯(lián)網(wǎng)公司圍繞人工智能（AI）展開的一系列布局，以及李彥宏乘坐自動駕駛車行駛在五環(huán)上引起的爭議，無疑為會議提供了更加豐富的議題。下文選取整理了現(xiàn)場部分嘉賓的觀點和建議——

“車聯(lián)網(wǎng)”的概念已經(jīng)存在了十幾年。沈陽美行科技有限公司產(chǎn)品策劃總監(jiān)耿杰從“云端”、“車端”和“大數(shù)據(jù)”三個方面探討了全新一代車聯(lián)網(wǎng)的特點。在他看來，如果說上一代車聯(lián)網(wǎng)強調(diào)集成，那么如今更強調(diào)融合，并提供給用戶在場景化下更加順暢的服務(wù)。

沈陽美行科技有限公司產(chǎn)品策劃總監(jiān)耿杰

大數(shù)據(jù)時代的商業(yè)模式正逐漸顯現(xiàn)，但出于安全角度考慮，車廠變著更加謹慎，目前數(shù)據(jù)的采集、分發(fā)僅僅停留在上游，沒有經(jīng)過良好的流程采集、加工、提煉和挖掘。耿杰建議，由TSP（汽車遠程服務(wù)提供商）替車廠把數(shù)據(jù)挖掘創(chuàng)新，在保證數(shù)據(jù)安全的同時，又為行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員都創(chuàng)造共同利益，做好大數(shù)據(jù)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理助理汪建球則站在傳統(tǒng)運營商的角度，思考如何助力車聯(lián)網(wǎng)的運營。據(jù)介紹，聯(lián)通對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)劃清晰的商業(yè)部署，2017年在一些基地做示范性的項目，在2018年做小范圍的測試，預商用2019年，2020年是正式的商用，那時候商用也是小范圍的商用，真正形成商用可能到2021或者2022年之后。

聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理助理汪建球

“5G的特性在汽車行業(yè)都會體現(xiàn)出來?！蓖艚ㄇ虮硎?，“當然我們希望做不僅通信的事情，也希望做專業(yè)的服務(wù)提供者，比如打造共性的系統(tǒng)平臺，做商業(yè)服務(wù)以及基礎(chǔ)架構(gòu)?！?/p>

“微服務(wù)對應(yīng)其實是一種架構(gòu)，軟件架構(gòu)、平臺架構(gòu)一種架構(gòu)模式，它對應(yīng)傳統(tǒng)架構(gòu)模式叫單體模式也叫單塊架構(gòu)?！蓖鹕嚶?lián)網(wǎng)（中國）有限公司首席系統(tǒng)架構(gòu)師武碩如此解釋“微服務(wù)”，“傳統(tǒng)架構(gòu)模式一個特點就是所有東西在一塊，打成一個包，這個包作為一個單元去部署。而微服務(wù)是從技術(shù)角度、架構(gòu)手段進行拆分、透明、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)發(fā)布分層技術(shù)?！?/p>

威瑞森車聯(lián)網(wǎng)中國有限公司首席系統(tǒng)構(gòu)架師武碩

基于微服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)，最典型的應(yīng)用比如車輛的遠程控制功能，如果利用率很高，可單獨對其進行水平擴展，其他保持原樣，對于數(shù)據(jù)中心和后臺成本便形成很大的改善。但也并非適用所有場景?！爸挥凶龊们懊婊A(chǔ)手段改造，以及整個團隊流程、基礎(chǔ)設(shè)施配備跟上，微服務(wù)才真正有用武之地?！蔽浯T說道。

汽車智能化對于軟件更新有強烈的訴求，甚至有一種說法是“軟件定義汽車”。上海廣升信息技術(shù)股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理芮亞楠表示，長遠來看，隨著汽車能力提升、功能提升，軟件部分占了40%，內(nèi)容也會占到20%。內(nèi)容也是應(yīng)用形態(tài)的軟件，加起60%，軟件行業(yè)逐漸成為主導地位。

上海廣升信息技術(shù)股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理芮亞楠

目前，全球范圍內(nèi)做OTA最典型的是特斯拉，既包含小的調(diào)整、新功能導入，以及安全方面的增強，非常全面。但即使是特斯拉也無法避免信息安全問題?！癘TA和信息安全密不可分的整體，一方面OTA必須保障自身的安全，另外一方面OTA也是信息安全體系重要的部分。”芮亞楠，“我們的OTA流程便是配合車廠跟安全服務(wù)商進行安全測試、加固防護操作，最終達到安全OTA體系?！保▉碓矗候v訊）

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。